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盘点那些年发生过的空难 轮胎充气不足也闯祸

发布时间:2016-12-04 21:24:31 所属栏目:动态 来源:网易科技
导读:副标题#e# 2016年11月28日,一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场附近失事,机上71人遇难,4人未登机,6人生还。事发后,巴西足协宣布为坠机遇难者致哀一周,相应联赛延期举行。这也再次引发了人们对于空难事件的强烈关注。 发生在足球

最广为人知的“慕尼黑空难”也是由恶劣天气造成的。1958年2月,英国欧洲航空的一架双引擎客机在慕尼黑-尼姆机场尝试起飞时冲出跑道并起火燃烧。在罹难的23人中,有8名曼联足球俱乐部的球员。后续调查显示,由于跑道的积雪减慢了飞机时速,使其无法达到起飞所需的速度。

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此外在1977年,一架飞机在飞往黎巴嫩时,飞行员在着陆过程中遭遇到浓雾,飞机在重复降落过程中耗尽燃料,最终也导致了飞机坠毁。

破坏行为:飞机有时脆弱到经不起打火机爆炸

虽然破坏行为引发的空难事故所获关注最多,但事实上仅仅有9%的飞机空难是破坏行为导致的。与闪电一样,破坏行为的风险也比许多人想象的要低得多。但无论如何,阴谋破坏者的所作所为已经造成了足够多的极其严重、令人震惊的空难事件,诸如众所周知的911事件。

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众所周知的911事件

在破坏行为中,1970年9月发生的约旦道森机场劫机事件成为航空历史上的分水岭。在全世界媒体的注视下,三架被解放巴勒斯坦人民阵线劫持的飞机被炸毁。所幸的是在多方努力下,310名人质全部获释,但其引发了业界对航空安全的重新审视。

然而,在安全斗争中,有时候却成了道高一尺,魔高一丈。在安检重心还在怎样阻止劫机者将武器带上飞机的时候,恐怖分子又开始利用托运行李的漏洞策划了多起空难。

1985年6月23日,印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中,突然从雷达屏幕上消失了。2小时后,有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体,机上329人无人幸免。事后调查指出,锡克教几名恐怖分子利用行李托运但人可以不登机的漏洞,将炸弹藏于托运行李中的收音机扩音器内,最终导致了这起悲剧的发生。

其他人为失误:地面空管和维修人员也会导致飞机坠毁

剩余7%的空难事件可归结于其他形式的人为失误。包括航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或维修工程师等的错误都有可能导致空难发生。空中交通管制员的错误会导致飞机坠山,或是落错跑道。维修工程师有时在长时间工作的情况下,也会犯下灾难性的错误。

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(本配图仅为参考,与空难无关)

1990年,英国航空一架飞机的一块挡风玻璃飞脱。根据英国航空事故调查局的报告,这块挡风玻璃的90根安全螺栓几乎“都小于标准的直径”。维修工程师在更换挡风玻璃的时候,没有按维修手册使用标准的螺丝,而是找了错误的替代品。

1991年,尼日利亚航空2120号班机由于飞机轮胎充气不足导致其在滑跑过程中过热,起飞不久后整个就发生了起火事件。大火引燃了油箱并导致飞机解体,机上261人全部遇难。

导致飞机空难的原因多种多样,但无论如何每次空难都让人刻骨铭心,也推动着人们不断改进技术,完善制度,避免再次重蹈覆辙。

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