百度竞价排名的诚信问题卷土重来：又“作恶”了？

百度8月1日公布的2018财年第二季度财报显示，百度季度内总营收为260亿元，同比增长32%。其中，“百度核心”（即搜索服务与交易服务的组合）第二季度总营收为200亿元，同比增长28%，基于搜索的信息流广告收入占总营收的比重仍超七成。

而在财报中，百度还没有把AI作为单独板块进行分列。有分析人士认为，这很可能是因为AI带给百度的收入和利润还都微不足道，若在财报上进行体现，会显得很“寒酸”。

在声势上，百度的AI倒一点不“寒酸”，甚至有点高歌猛进的味道。

今年7月初，百度在2018 AI开发者大会公布了一系列重磅成果，比如“全球首款L4级量产自动驾驶巴士”“中国第一款云端全功能芯片——‘昆仑’”“月活跃设备超过2500万的DuerOS操作系统平台”等等，秀足了AI技术肌肉。

但这其中，且不论“首款还是非首款”的争议，几乎每一项成果，也都还存在值得商榷的技术点和宣传口径。

比如号称已量产（下线）的100辆车“全球首款L4级自动驾驶阿波龙巴士”，主要在划定、封闭的可控区域行驶，比如软件园、产业园等，能否适应市区公共道路的复杂交通情况还未可知。一些媒体在合作厂家金龙的生产现场，也没有看到常见的流水线设施，后续能否真的量产成疑。

作为“中国第一款云端全功能AI芯片”的昆仑芯片，则还未正式批量流片，发布会上超越谷歌和英伟达两家AI先驱的众多技术参数，也就停留于初期理想设计的阶段。

至于重点介绍的百度AI小程序，宣传和功能重点最终还是落在利用百度信息流为合作商家的资讯、服务、工具等做支撑，说白了，可以帮百度更高效精准地给商家做推广。

一边是仍然处于支柱地位的搜索业务，另一边是开花但迟迟不结果的AI业务，两相对比下，百度做出了何种选择？或许答案并不复杂。

（编辑：源码网）

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