电动车新国标实施1年整,回顾这一年里带来的影响

2020年4月15日，电动车新国标也迎来了它的一岁生日，从2019年4月15日实施，这一年里，我们多多少少受到了这一政策的影响，当然这其中也是有好有坏的，好的是电动车行业趋于规范化，一些小作坊、杂牌厂商直接退出历史舞台，而坏的一面则是用户在新政策面前的不适。

下面我们就一起来回顾这一年里的影响：

1.你的电动车被挂上了“超标车”的标签

原本骑得好好的电动车，一下就变成了超标车，放在谁面前，心情一定都很不爽，更何况超标车不让带人，还要给车辆办理临时牌照，不然不让上路不说，还有可能直接报废处理。

2.你新买的电动自行车最快不能超25km/h

25km/h的行驶速度，说实话，一辆自行车都可以将它无情超越，很多用户也将其称之为“乌龟车”，专家的解说是这样的：这样的速度可以更好的保障用户的骑行安全！不过，网友并不领情，纷纷表示：“我信你个鬼……”对于这个难舍难分的话题，也持续了挺长一段时间，至于谁对谁错，大家可想而知。

3.有一天突然发现你上路没有摩托车本还不行

一夜醒来，电动车被分成了3类，一类电动自行车，一类电动轻便摩托车，还有一类电动摩托车，而后两者直接升级成了机动车，驾驶必须要机动车驾驶本，也就是D本或是E本，这样你才能上路驾驶，当然车辆还是要上机动车牌。

4.每天的骑行胆战心惊的

从2019年5月到年底这段时间，对于电动车用户来说更像是“噩梦”一场，交警仿佛都是给电动车用户准备的，走错路、载人、不上牌，罚款、扣车实属常见，感觉看到警察都有阴影了。（不过话说回来，交警也是挺辛苦的，我们还是要遵守交规和政策）

5.病毒侵袭，电动车政策放宽

也就是2019年年底，病毒的侵袭，让我们每个人都为之恐慌，封城到交通断交，再到专家鼓励电动车出行，各地也开始根据本地实际情况，放宽电动车上牌上路政策，这时作为用户的我们，更想用更严的政策来和病毒做个交换，让我们恢复最初的样子！

6.形势大好，逐渐恢复正轨

目前国内形势一片大好，国内部分地区已经步入正轨，随着复工、复产的到来，各地的电动车政策也开始回归，电动车行业也将会越来越规范。

让我们一起拭目以待！

（编辑：源码网）

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