从“互联网驾校”学车，你敢上路吗？

有人选择从平台切入再做深耕，也有人选择一上来就提供最直接的驾考培训服务，趣学车就是其中之一。它有自己的车、自己的教练，也就是说采取的是“校中校”模式，趣学车CEO刘老木说，可以把它定义为大驾校中的“小驾校”，但与传统驾校不同的是，它成本更低、速度更快。“在一个大的驾校中，比如50台车里面，有几台车是我们的教学点。这样我们的运营成本是传统驾校的几十分之一，所用时间也是它们的几十分之一。”

虽然对于一群互联网人士来说，去管理训练场里的教练员难度比较大，但趣学车的教练并不是60后的“老油条”，更多的是已经有一定经验的年轻90后教练。

未来一定是“驾校＋互联网”

驾培市场各参与方都有不同程度的痛点。对于学员来说，最大的痛点是等待时间久，尤其是在二三线城市，早上9点钟去学，到下午6点钟，在室外等一整天可能只学了20分钟。还有就是，教练大多服务态度差、教学质量低，吃拿卡要现象严重，且收费不透明。

而对于教练来说，中国95%以上的驾培教练是挂靠教练，即自主经营的个体户，他们的专业性在于教学，而在公司的运营及招生方面并不擅长。同时，目前他们的生存状况也越来越艰难，每个月能接到的单量很少，大部分时间是空闲状态。

对于传统驾校来说，它们多数运营经验落后，信息管理不透明，效率低下。

但是，要说互联网把传统驾校彻底“颠覆”，还为时过早。

驾培行业的特殊性在于线下的链条很长。从整个服务过程来看，它的特点是低频、客单价高、周期长、注重服务体验。有人说，做互联网驾校可以借鉴滴滴模式，但与滴滴最大的不同是，就算堵车，滴滴的服务时间也最多是两小时，而驾校的服务则至少半年，这个服务周期里面产生的事情比两个小时要多很多，而且那两个小时是在封闭空间内，但驾培还要涉及到体检、去交通局的几次考试等。这些特点注定了它是一个极其注重线下的行业，而在这些方面显然传统驾校的经验更丰富。除此之外，传统驾校在与官方对接资源上的优势也是互联网无法撼动的。

很多互联网驾校的参与者，虽然有“互联网思维”，但对行业本身缺乏了解，不具备相关经验。

而传统从业者也对引入互联网驾校充满着担忧。由于见到过太多商界“血拼”的例子，传统行业从业者习惯性地把互联网看作洪水猛兽。电商平台对传统零售业的冲击，网络约车对出租车行业的剿杀，微信等社交应用对传统通讯运营商的颠覆……互联网“野蛮人”的出现让他们对周围的一切都充满戒备。

2014年前后雨后春笋般出现的互联网驾培平台，确实让传统驾校有些担忧。他们面对着互联网模式，内心很是纠结。刘老木这样形容传统驾校的人对他们的态度：“他们最先是看不起我们，觉得就你们几个人打着‘互联网思维’的旗号能做什么？后来就是看不懂，‘不知道你们到底在搞什么’，最后他们也会很焦虑，怕自己来不及改变。他们的情绪其实很复杂。”

但互联网的本质，其实还是融合和扁平。它需要提供思路和工具，来帮助传统驾校实现信息化和互联网化，提高效率，而不是轻易地谈颠覆。吴峰就这样肯定地说：“未来一定是‘驾校＋互联网’，而不是‘互联网＋驾校’的模式。”

（编辑：源码网）

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