小蓝单车生死故事 | 风眼

黑天鹅改变一切

继续融资还是出售公司，这是 6 月 2 日之前小蓝单车核心团队一直在思考的问题。

如果选择融资，小蓝单车可以拿到一家产业基金 5 亿人民币的现金，对方还承诺了 25 亿元的低息债务贷款。手握 30 亿，小蓝单车确实可以与摩拜、ofo继续正面竞争;如果出售，最好的选择是摩拜或ofo，他们给出的价格都超过一亿美金，这是小蓝单车股东们套现的最好机会。

6 月 2 日，小蓝单车的核心高管齐聚北京，大家彻夜开会，梳理公司的运营和财务状况。那天是周五，他们希望在两天后，也就是新一周的周一做出最后决定。

但出乎意料的事情发生了。

事后调查显示：一个年龄甚小的广州运营团队，在没有恶意的前提下，在一个错误的时间点，上线了一个不合时宜的推广活动。也许一切都是命运的安排，这个活动原本计划的上线时间很早，但因为合作的游戏公司的缘故，拖延到了这一天。为什么是 6 月 3 日和 4 日?因为周六和周日，小蓝单车用户的活跃度要远远高于上班日。

故事回到 6 月 2 日 24 点，小蓝单车的团队仍在开会梳理公司业务，但几位合伙人的手机瞬间就被各种电话和信息引爆了。

“怎么办?”李刚问陈怀远。

当时没有人有时间去想这个事故可能造成的后果。他们忙于下线活动，忙于跟各方沟通，想把这件事情的影响降到最低。

此后两周，小蓝单车一直在为这件事情收尾。事实上，事件本身最终得到了妥善解决。但这个事件对资本市场造成的影响，足以毁灭这家本来还比较受欢迎的公司。

“投资方开始变得不再积极，不管我们如何退步、降价、不停打电话。”陈怀远告诉《风眼》，此前大家在一个桌面上平等谈判，而此后变成了小蓝单车去求投资方。

李刚则感叹：“资本只会锦上添花，不会雪中送炭。”

当然，站在资本的角度，小蓝单车被冷落并不奇怪，因为谁也不敢忽视难以预知的风险。

“资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚在此前的公开信里这样表示。

最有可能出手的产业基金没有了音信，小蓝单车对于摩拜和ofo的战略价值也随着它们新一轮融资的到位消失殆尽。 2017 年 6 月，摩拜宣布完成了 6 亿美元的E轮融资; 2017 年 7 月，ofo宣布完成 7 亿美元的E轮融资。

六月成为小蓝从盛到衰的转折点

漫长的救赎之路

无力前行的小蓝

从 6 月开始，小蓝单车的资金情况不断恶化，此前激进策略的恶果开始显现。意识到资金会成为大问题的李刚，迅速停掉了所有的自行车产线，并把效果不佳的出海业务也叫停了。

小蓝单车前员工Alex告诉《风眼》，当初选择出海，小蓝的意图是避开竞争激烈的国内战场、试图成为海外市场的第一名。在商业模式规划上，海外似乎也是非常良性、可以赚钱的市场。但在进入旧金山、西雅图等城市后，小蓝单车渐渐发现，因为使用习惯、政策监管等因素，共享单车很难在海外城市大规模投放，没有密度就没有规模效应，商业模式就难以正常运转。

停止生产、叫停出海之后，小蓝单车开始收紧内控，没有必要的市场和运营费用全部被砍掉。但尽管如此，失血的速度仍然十分之快。

3 月埋下的激进祸根，在 9 月把小蓝单车的资金问题彻底暴露在了大众眼底。 3 月 22 日，小蓝单车推出 199 元的半年免费骑行特权卡，用户在有效期内的任意 6 天有骑行记录且小蓝单车押金未退， 180 天后将全额返现 199 元。到了 9 月底，骑行卡到期，小蓝单车在未经用户同意的情况下擅自将半年骑行卡延长到一年，受到用户抵制。这个事件，把小蓝单车的资金问题赤裸裸地摆在了用户眼前。

申请退押金的人越来越多，退押金不成功导致的怨言在社交媒体上越来越多，留给李刚解决问题的时间则越来越少。与此同时，登门讨债的供应商也源源不断; 10 月份的员工工资也没有如期发放。

李刚奔走在寻找救命钱的路上。他见过的基金不少于 100 家，但很多人在夸赞完小蓝的产品之后就再也没有下文。跟永安行、ofo的谈判一度非常接近交易，但最终都没能成行。“打不赢了。”一位小蓝单车高管告诉《风眼》，这或许是很多资本方没有出手的原因，要和腾讯、阿里、滴滴抗衡并不容易，未来一年起码得准备好3， 4 十亿人民币才有胜出的希望。

多位知情人士向《风眼》表示，ofo和小蓝单车在 10 月之后达成了多种收购方案，戴威力推本次交易，但在董事会上遭到了滴滴系的否决。此外，ofo想做共享租车业务的提议也没有获得股东滴滴的许可。这两件事直接导致了滴滴和ofo的决裂。滴滴太想控制ofo，希望推动ofo和摩拜合并，并由滴滴主导合并后的新公司。但很显然，这个设想不仅受到了摩拜、ofo管理层的抵制，更是牵涉到了背后的腾讯和阿里之争。

与ofo再次错过后，李刚几乎丢掉了最后一丝希望。在小蓝单车的最后几个月里，员工小韩经常看到李刚在自己的办公室里打坐冥想、意志消沉，而这是他此前从来没有干过的事情。

李刚没有想到的是，在否掉ofo对小蓝单车的收购案后，滴滴会有直接接盘小蓝的想法。知情人士向《风眼》分析，对滴滴而言，小蓝单车的产品和品牌都很不错，但更有价值的，或许是小蓝单车在北京等一线城市的投放数量。目前，北上广深等城市都已叫停共享单车的新增投放，滴滴自己推出的海棠项目大受限制，借力小蓝则可以部分解决这个问题。

事实上，在和滴滴的谈判中，李刚并没有多少话语权。但不管用什么方式，滴滴解决掉小蓝单车的用户押金问题，对李刚而言总算是了了一个心结。不过，员工和供应商的欠款还需要小蓝公司自己来承担。

李刚仍在救赎的路上，他借款、卖房，想尽一切办法弥补员工和供应商的损失。

“过去几个月很屈辱，也很艰辛。”李刚说，“但人生还得继续翻向下一个篇章。”

小蓝做错了什么

（编辑：源码网）

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