缺乏医疗保障 新冠病毒威胁美国快递员和网约车司机

此外，尽管存在新冠病毒传染风险，但Lyft尚未与司机就疫情进行沟通。他表示：“没有支持，没有建议，没有指导。如果我们怀疑出了问题，那么应该怎么做？”目前，他每天会对车辆进行两次消毒。

对此，Lyft发言人表示，没有迹象表明Lyft司机会面临特殊风险，而该公司正密切关注相关情况。

与此同时，Uber周五通过应用向美国的司机发送信息，告知他们如何保护自己和他人，其中包括卫生官员的标准建议，例如如果感觉不适应该待在家里，以及勤洗手。Uber还呼吁司机对车辆经常被接触的表面进行清洁和消毒。周六上午，生鲜快递服务Instacart也向平台上的快递员发出了类似的健康建议。

随着新冠病毒在全球的蔓延，许多公司指示员工停止差旅，或是启动远程办公。因此，类似阿尔瓦这样的零工从业者可能面临较大的风险。

非营利组织Data & Society研究负责人、《Uber之地：算法如何改写工作的规则》一书作者埃里克斯·罗森布拉特（Alex Rosenblat）表示：“零工经济中有许多低收入的独立承包商，他们没有好的医疗保险。他们无法获得比他人更好的保护，但可能面临更大的风险。”

Uber、Lyft、Instacart和DoorDash等公司将提供外卖、快递和司机服务的劳动者归类为独立承包商，从而节约员工医疗保险和其他福利成本。此外，独立承包商也无权成立工会。

然而，随着新冠病毒病例的出现，这些劳动者发现自己没有获得任何医疗保障，同时也更可能接触到感染者。根据彭博社的报道，由于担心疫情，一些美国司机拒绝在机场搭载亚裔乘客。但司机们也担心，如果停止出车或拒单，收入会受到影响。

如果病人因为生计不得不去上班，那么可能会加速疾病的传播。受影响的并不仅仅是零工经济。根据美国劳工统计局的数据，2017年，服务业劳动者中只有46%的人获得了病假福利。而在管理、商业和金融领域，获得此类福利的劳动者达到93%。

罗森布拉特认为，新冠病毒带来的健康风险可能会推动政策调整。如果司机或乘客被感染，那么相关公司可能需要考虑责任问题。她表示，司机目前没有工具去报告疑似感染的乘客，此外也不清楚派单算法是否将健康风险考虑在内。

Lyft发言人表示，根据疾控中心的指导，Lyft已成立特别工作组，为病毒可能的进一步传播做准备。Uber则表示，致力于确保平台上每个人的安全，并组建了由运营和安全部门高管组成的全球团队，在公共卫生专家的建议下根据全球每个市场的需要做出反应。Instacart发言人则表示，该公司正在与地方和全国相关部门合作，密切关注相关情况，并采取适当的预防措施，确保团队和客户的安全。DoorDash尚未做出回应。

目前，将司机和快递员定位为独立承包商的做法正受到新法律的挑战。本周，加州圣迭戈一名法官首次根据新的AB5法律发布判决，裁定Instacart将快递员定义为独立承包商的做法很可能是错的，快递员应该属于全职员工。

周六，社区组织Working Partnerships USA发起了“硅谷崛起”运动，督促科技公司将独立承包商和零工工人纳入到应对新冠病毒的计划，要求相关公司提供防护装备、医疗保险和病假，并确保请病假回来的员工不会受歧视。该组织发表在Twitter上的声明显示：“餐厅工作人员、门卫、保安、班车司机和零工经济工作者在工作过程中会接触到大量的人。公司应该和劳动者和工会合作，降低风险，保护公众健康。”

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（编辑：源码网）

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