小鹏汽车回应特斯拉：嘴上不感冒，行动在霸凌

特斯拉在证词上如此声称："特斯拉，作为电动汽车和自动驾驶技术世界领导者，对小鹏汽车开发的任何技术毫不感兴趣，任何真正的机密信息只用于保护令下，仅指定律师能看到。”

在小鹏的正式声明中表示，过去一年里小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查。但至今没有任何证据显示小鹏汽车存在滥用特斯拉商业机密或其他不当行为。

新智驾摘取了声明中的一些核心信息：

1、小鹏汽车并非该案当事人（新智驾注：被告是曹光植）。一年多来小鹏向该案提供了大量协助，并主动提供了曹光植工作电脑的电子备份。此外小鹏汽车也允许特斯拉在法院的保护令下，接触截止2019年3月21日（即曹光植被特斯拉起诉之日）公司的源代码存储库以进行取证。

3、从获悉该讼案件之日起，小鹏汽车就聘请了专业第三方机构进行法律调查取证。目前尚没有证据证明，任何特斯拉的源代码、商业机密或受保护的机密信息传到小鹏汽车公司及其系统。

4、小鹏汽车在自动驾驶进行的全闭环自主研发成果已经在小鹏G3和P7上体现，且形成了一套完整的、具有差异化的自动驾驶技术体系。

据悉，关于此次诉讼的听证会将于下个月在旧金山联邦法庭进行。

曹光植一案来龙去脉

作为自动驾驶领域的一大案，新智驾一直在保持高度关注。根据公开信息的披露，新智驾尝试还原这起自动驾驶诉讼案件的关键节点与双方分歧。

这次纠纷的核心对象，是特斯拉的高级辅助驾驶Autopilot系统，同时这也是特斯拉自动驾驶技术的核心所在。

新智驾整理了小鹏汽车的自动驾驶研发线和被告曹光植在特斯拉起诉的行为轨迹：

• 2015年12月，小鹏汽车首款量产上市车型的XPliot 2.5自动驾驶辅助系统研发方案确定。

• 2017年4月24日正式入职特斯拉，工作期间主要担任“计算机视觉科学家”的职务。（这里双方并不存在时间线交集）

• 2017年12月，XPliot  3.0 辅助驾驶系统研发方案确定。

• 2018年12期间，曹光植返回国内，前往小鹏汽车总部面试并收到书面录用通知。（这里双方并不存在时间线交集）

• 2018年12月28日-2019年1月3日，曹将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账户切断，并反复登陆特斯拉安全网络，删除其浏览历史期间删除超过12万个文件；同时于3日宣布辞职。

• 2019年1月4日，曹入职小鹏汽车，成为汽车的“感知团队负责人”，主要负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。

两个月后，2019年3月特斯拉在美国起诉曹窃取自动驾驶商业机密。

之后，在2019年7月的答辩状中，曹承认曾在2018年底向个人iCloud账户上传了包含Autopilot源代码的zip文件；但否认窃密，并表示没有将任何特斯拉自动驾驶相关商业机密转移至小鹏汽车，也没有为了新雇主的利益使用这些材料。

所以，曹上传特斯拉Autopilot源代码至个人账户一事已经确凿无疑。但案件的纠纷在于，曹有没有向新雇主小鹏汽车提供这些材料，以及小鹏汽车有没有私下接触过这些材料。

尽管不是被告，但小鹏汽车在2019年3月22日获知曹被起诉之后，就立刻接管了曹的工作设备作证据保全，并展开第三方发证调查，结果显示没有任何特斯拉的信息被转移到小鹏汽车的系统中。

但，特斯拉拒绝相信小鹏汽车的说辞。

在2019年11月与2020年1月，特斯拉曾两次向小鹏汽车发送法院传票，要求出示跟多的资料以便调查。

而新智驾也在一份小鹏汽车撤销或申请保护令及MPA的动议文件中，了解更多双方存在分歧的内容。新智驾也对文件中的内容做了重点摘取。

1、立案至今已经一年有余，虽然曹承认了特斯拉的部分指控，但小鹏汽车表示，特斯拉实际上并没有指控小鹏汽车有任何不当行为，也从未针对曹或小鹏汽车寻求任何临时或初步的禁令。

2、在过去的一年里，小鹏汽车向特斯拉提供了广泛的信息，没有任何迹象显示小鹏汽车有任何不当行为。

• 2019年8月12日，小鹏汽车提供了和曹的微信信息，以及曹与同事之间的电子邮件。 小鹏汽车自愿向特斯拉出示了12,257页文件、曹的小鹏汽车笔记本电脑的法证图像。

• 在特斯拉向小鹏汽车发出2019年11月的第一张传票之后，小鹏汽车 总共制作了 6,333 页文件作为回应。

  

3、2020 年 1 月 17 日，特斯拉向小鹏汽车发出了第二份传票文件，双方达成了传票上16项请求中的10 项协议，但仍存在分歧。

其中最大的分歧在于：特斯拉要求小鹏汽车 提供从2018年11月1日起为其自动驾驶汽车技术起草、测试或使用的"所有源代码"（即曹加入小鹏汽车、甚至开始与小鹏汽车面谈之前），包括所有修订、修复和更新。

（编辑：源码网）

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