下半场的短兵相接

发布时间：2019-07-22 20:24:32 所属栏目：政策来源：未知

导读：目前整个行业的厂商事实上还没有进入到盈利阶段，甚至可以说距离盈利还相当遥远，想要保持自身产品价格的竞争力，如果没有了政府补贴，那么就会成为一件非常困难的事情。如果相应涨价，可能会一下子失去更多的市场，而如果保持原价，那么可持续发展能力可能

目前整个行业的厂商事实上还没有进入到盈利阶段，甚至可以说距离盈利还相当遥远，想要保持自身产品价格的竞争力，如果没有了政府补贴，那么就会成为一件非常困难的事情。如果相应涨价，可能会一下子失去更多的市场，而如果保持原价，那么可持续发展能力可能又会出现很大问题。我想这种两难，大概是所有新能源汽车品牌需要面对的问题。而这也大概可以称之为，新能源汽车的下半场了。更令行业煎熬的是，目前中国汽车行业还处于一个明显的下降周期，这也给大家带来了更大的压力，不过对于小鹏汽车来说，这却是一个建立优势的机会。在新能源补贴新政策正式实施的第一天，小鹏汽车就宣布旗下的热门车型G3不会受到退补影响，市场销售价格保持不变，而在政策刚刚出来年初，大家本来预期最低配至少要从15万左右上涨到20万的，所以这显然让小鹏汽车保持了更好的竞争力。对于很多在过渡期下订单的小鹏G3 2019款用户，小鹏汽车又于5月底开始推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策（可享受10000元购车基金+5000元商业险补贴+2980元追风太阳膜），并针对涨价后受到影响的所有老用户都追加了此项权益。另外小鹏G3 2019款的订单用户还能享受5年10万公里超充五折优惠权益，用车也更加经济实惠。而随着小鹏G3 2020款的推出，智能系统的大幅度升级，价格却仅仅是小幅度提升，可以说是关键时刻重磅出击，势必会起到一个事半功倍的效果，继续加大自己在行业内的优势，成为造车新势力中的胜利者。

（编辑：源码网）

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