寒冬之后O2O投资五字诀：深、重、材、链、功

对于投资快方送药，天图资本合伙人李康林表示，“一个健康的商业模式是，除了资本的长期输血外，企业自身必须是一个健康的基体，要考虑企业的现金流来源，为消费者提供更有效的服务后，要考虑怎么收回成本，才能保证项目长期的运营下去。”快方送药从供应端切入，通过药品差价来Cover一小时配送成本，随着订单量的增多和客单价的提升，快方送药是能达到盈利的。所以，从快方送药来看，想做好一小时送药这件事，还是要做深做透，做自建直营药仓。

出行领域投资趋势：要么细分，要么完善产业链

品途商业评论出行记者 皮擦擦

2015年，共享经济大背景下，滴滴出行和Uber经历了一轮烧钱大战，在短途出行领域风生水起。在城市长途出行中，也诞生了一批共享巴士服务的公司，比如考拉班车、PP大巴、嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等。考拉班车在上线半年后被迫并入滴滴，究其原因，一是资本寒冬导致投资人出手谨慎；第二是因为巨头滴滴也涉足巴士出行，投资人并不看好考拉班车等后起之秀能赢得这部分领域的战争。

但是在2016年开始后，巴士出行服务却迅速有了气色：2月份，深圳的嗒嗒巴士获得纳川股份1.28亿元的战略投资；5月，嘟嘟巴士也获得了彩虹精化领投、国信基金等机构跟投的1亿元B轮融资。

嗒嗒巴士在去年9月完成B轮融资的时候，投资人明确表示，“一是嗒嗒巴士不同于产品覆盖整个出行大领域的公司，而是专注于细分领域，拥有线下巴士资源与运营经验。二是这个行业处于资本价值评估的风口，投资团队认为嗒嗒巴士项目的估值在未来还有较大的增值空间。”可以看出，在资本寒冬里，投资人的投资思维发生了很大的变化，资本市场不再会单纯盲目地关注平台的规模和用户量，而会把关注点更多地转移到企业的盈利能力，资金正流向问题。

近期还值得关注的一个点是，汽车公司及未来将进入汽车领域的科技公司纷纷投资布局。除了前段时间苹果10亿美元投资滴滴出行外，通用汽车投资了Lyft，谷歌和丰田投资了Uber，大众投资了Gett，吉利投资了曹操，乐视投资了易到用车。随着汽车市场的饱和，汽车公司通过布局出行领域，一方面能增加新车销量，一方面也可以趁机切入后市场。

由此可见，出行领域的投资要么是汽车公司为了完善自己产业链的行为，要么就是看好那些在更细分的领域耕耘，不再一味地扩大平台规模和用户量，而是能让投资人看到盈利能力的公司了。

结语

资本或许有狂热到丧失理智的时间段，但资本比谁都“精明”。综合来看上述行业投资趋势不难发现：冷静下来的资本，已经不再沉溺于“讨巧”的模式，有深度、有内涵的项目纷纷获得了资本的认可。

互联网只是一个工具，马云曾说过，当老太太都知道股市能赚钱的时候，千万别进。如今人人都知道互联网可以赚钱的时候，互联网的红利还剩多少？不要只看见陈欧用四年时间就将聚美推上了纽交所，却无视如今的聚美频频被唱衰的窘境！

华为如果不是在专利研发上投资巨大，又如何能将小米挤下国内智能手机销量第一的宝座？又如何敢起诉昔日智能手机的全球霸主——三星？轻模式的项目或许在前期可以跑得非常快，但企业若想获得长久，最后比的必然是“内功”。

（编辑：源码网）

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