汽车电商日报：乐视融资没解决易到资金问题

【亿邦动力网讯】据英敏特发布最新报告《汽车售后市场-中国2016》显示，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8,800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币；汽车产品CCC认证改革八项措施已出台；乐视融资未解决易到资金问题；法拉第未来（FF）首次承认资金危机；江淮-大众项目在审批，或摘合资新能源车牌照。今日汽车大事，都在这里。

1、中国汽车后市场规模将在2017年超过1万亿元

据英敏特发布最新报告《汽车售后市场-中国2016》显示，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8,800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币。英敏特预计市场将在未来继续看涨，在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。

英敏特报告还指出，在目前还没有车的中国都市消费者中，高至70%有1年内购车的计划。英敏特估计新乘用车销量将在未来5年以10.4%的年均复合增长率增长。

就车型而言，大多数为紧凑型和家庭型汽车，这是47%的被访车主的选择。中型车和紧凑型SUV分别以26%和17%的保有率紧随其后。

英敏特研究显示，中国车主平均计划在汽车车龄5.7年时换车，他们在汽车维修保养上的平均花费为5000到6000元人民币。一线城市车主（43%）比低线城市车主（32%）更有可能属于高花费群体。且车型越大，维保成本越高，豪华车车主所支付的维保费高出平均水平21%，紧随其后的是SUV车主，尤其是中大型/全尺寸SUV，微型车车主每年的维保花费最少，不足5000元人民币。

2、汽车产品CCC认证改革八项措施出台

日前，国家认监委出台了《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》（以下简称《公告》），着力降低企业认证成本，服务供给侧结构性改革，促进产业转型升级。

据国家认监委官方公布的《公告》显示，本次汽车产品CCC认证制度改革主要有三大转变。一是以简政放权，减轻企业负担为原则，从原先的事前审批，转变为采信生产企业检测结果；二是优化服务，扩大认证机构范围和扩大CCC认证平行进口汽车受理范围；三是以保障产品质量为基础，加强事中事后监管。

《公告》明确提出，充分利用生产企业检测资源，在符合相关法律法规和确保检验检测数据与结果一致性前提下，采信生产企业的检验检测结果，为企业节约检测成本。同时，还鼓励认证机构在产品的策划设计阶段参与标准符合性评价，降低产品安全风险及技术开发成本，缩短产品进入市场周期，提升认证效率。

3、乐视融资未解决易到资金问题

据北京商报消息，易到用车曾经的客户服务提供商九五太维已向易到用车发出律师函，要求易到尽快偿还所拖欠的80余万元欠款，否则将向法院提起诉讼。

据另一家供应商的不完全统计，目前易到用车拖欠6家客服供应商的欠款就超过4000万元，供应商迫不得已将与易到用车对簿公堂。

据亿邦动力网了解，2016年10月，乐视参与了易到完成的D轮融资，并取得了控股地位，完成交易后，易到重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，在运作上仍然保持独立。

4、法拉第未来首次承认资金危机CES惹的祸？

美国电动汽车初创公司法拉第未来(FF)日前在接受外媒采访时首次承认了其面临的财务危机，为了支持2017年国际消费电子展CES的展示活动，法拉第未来公司(FF)消耗大量资金与资源，不得不暂停其工厂建设项目。项目重新启动时间尚未公布。FF于去年4月开始在内华达沙漠的工厂建设，后来被曝由于面临资金危机，该项目于10月暂停。

法拉第未来公司研发和工程高级副总裁Nick Sampson表示，他们目前正在面临“挑战”。他说：“类似CES这样的国际大型展会需要大量资金和资源，这正是当时我们所缺乏的，我们需要做到在不同项目中保持资金平稳流通。CES要求产品及时到位，我们的工厂建设就只能暂停。”

5、江淮-大众项目在审批 或摘合资新能源车牌照

上海证券报报道，江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动乘用车的项目审批已“进入特别程序”，如不出意外，有望在上半年获批。届时，其也将成为第一个中外合资的新能源车项目（包括研发、生产、销售）。

（编辑：源码网）

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