长安马自达再增门店 汽车渠道到底该咋玩？

【亿邦动力网讯】1月23日消息，日前长安马自达公布了2017年销售渠道建设计划。据了解，长安马自达在2017年计划增加25家4S店以及45家2S店，共计70家线下门店，授权经销商总数增加至375家。

截至2016年底，长安马自达4S店累计250家，2S店55家，总计305家线下门店，地级市覆盖率达到51.7%。其中，2S店覆盖率超过60%。

据亿邦动力网了解，2017年，长安马自达将坚持以“少商家多网点、多模式填空白”为发展策略，计划新增4S店25家、2S店45家，共计70家新增门店，争取年底渠道覆盖率达到55%。

资料显示，2016年全年，长安马自达旗下两款车型（Mazda CX-5、Mazda3 Axela昂克赛拉）累计零售销量达到193615辆，主要依靠线下实体店销售。

在电商方面，长安马自达在2014年5月就开设了长安马自达天猫官方旗舰店。在京东、汽车之家、易车网等多家电商平台，都能看见长安马自达的身影。

不过，反观各大电商平台也在近两年开始了线下之路。例如，神州买买车、一猫汽车网、要买车等多家电商平台都在全国积极开设门店，想打通线上线下。

其中，一猫汽车网创始人王辉宇明确表示，2017年，一猫汽车网将加快在全国三四五六线城市的网络布局，预计落成3000家线下店，进一步完善线下销售渠道，全年直营车销量将达成5万辆。

他认为，“新车电商本质是店铺商的经销模式整体的升级，‘电’只是一种手段，而代表渠道和线下的‘商’才是这个模式当中的本质。”

但另一个方面，线下汽车门店的情况并不乐观，新车销售利润越来越薄，已经成为行业共识，为何传统车企和电商都选择深入线下呢？

业内人士告诉亿邦动力网，汽车行业这些年垂直细分过度，连锁、汽修、4S店互不干涉各司其道，背后本质是各个标准缺失、各个体系不规范和垄断，资金流、信息流、物流、人流不通畅，缺乏有效组织和商业模式。

上述人士认为：“未来汽车行业将没有线上线下之分，二者将相互支持，线上的系统研发和大数据提供信息支撑，而线下门店解决用户体验感、售后服务并提高品牌形象，最终线上线下将实现一体化运营。”

目前，电商+实体门店的做法还未探索出一条完整的汽车销售方法，在新零售的浪潮下，电商纷纷落地试水，或许更多的车企也应该在完善线下的同时，把更多的精力投入到线上来。

（编辑：源码网）

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