汽车电商日报：特斯拉更名 法拉第规模减产

【亿邦动力网讯】新兴造车企业冷热不一，由电动汽车起家的特斯拉完成去“汽车”动作，开始全面向可再生能源方向前进。另一家造车公司则捉襟见肘，多日来受到资金短缺困扰的法拉第未来终于决定大规模减产，仅留下承诺明年交付的FF91等车型。与法拉第的尴尬相似的是，或迫于春节期间打车难的舆论压力，滴滴在上海取消了软件加价功能。

1、特斯拉更名：去除"汽车" 全面进军新能源

特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）2月1日正式更名，删除名字当中的“Motors”字眼并改为“Tesla Inc.”，“特斯拉将不再希望公司仅仅是一个电动汽车制造商，而是朝着可再生能源提供者的方向全面发展。”特斯拉日前正式向美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）提交上述更名说明。

2、法拉第未来规模大幅缩减 产能降至年产1万辆

据路透社报道，法拉第未来计划中的电动车产品线将从7款降至2款，其内华达制造厂的规模也将大幅缩减，最终该厂的规模还不到原本规划的三分之一。据了解，法拉第未来在2015年对内华达工厂的产能规划是年产15万辆，投资额将达10亿美元。现在，法拉第未来将产能调整到了年产1万辆，缩水后的工厂将在2019年正式开工生产。不过，路透社引述消息人士称，法拉第公司拟生产的剩下2款车型中，其中包括一月初对外展示过的FF 91旗舰车型，以及体积更小、价格更便宜的FF 81。

3、滴滴出行软件加价功能在沪取消

据了解，2月1日起，没有加价功能的滴滴出行软件开始在沪上线。用户重新启动手机或重新下载软件，将获得无巡游出租汽车加价功能的滴滴“打车软件”。目前，该模块的整改目前仅限于上海地区。

4、美国DMV发布多家自动驾驶汽车公司加州路测数据

美国加利福尼亚州车辆管理局（DMV）日前披露11家自动驾驶汽车公司在加州的测试数据。数据显示，2016年，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo无人驾驶车辆在行驶里程增加50% 的情况下，人工接手系统次数已经大幅降低，从原来的每千英里平均0.8次下降到0.2次。

（图为自动驾驶车每次被人工干预行驶的平均里程数）

数据还显示，特斯拉虽然位于加州，但其测试里程较少，仅次于博世和梅赛德斯。2016年10、11月，特斯拉自动驾驶汽车在加州公路上行驶了550英里 （885公里），司机对汽车进行了182次控制——目的是避免事故或应对技术故障，平均每英里为0.33次。

此外，通用汽车、德尔福和日产在加州做了大量路试。其中，通用汽车在最复杂的街道上进行测试，其测试环境比Waymo更难。宝马和福特看起来像是初步测试，只是在高速公路上，挑战难度较小。

根据相关法律法规，这些获得允许在加州测试自动驾驶汽车的公司，必须每年披露司机控制汽车的次数。对于自动驾驶汽车而言，这是一个衡量实际运行性能的重要指标。

5、北京在2020年或可保障60万辆电动汽车充电

日前，北京市发改委召开“十三五”时期现代产业发展和重点功能区建设规划发布会，有媒体从会上获悉，北京将加快构建高精尖经济结构，到2020年，服务业增加值要占北京GDP比重达到80%以上，生产性服务业增加值占北京GDP的比重达到53%左右。此外，到2020年，北京将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络，可保障60万辆电动汽车的充电需求，重点区域的充电服务半径小于0.9公里。

（编辑：源码网）

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