恒聚拆车王廖智勇：中小汽修厂的逆袭之路

【亿邦动力网讯】4月6日消息，在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，恒聚拆车王市场总监廖智勇发表了题为《拆车件-中小汽修厂的逆袭之路》公开演讲，他指出，拆车件对于中小汽修厂，甚至是一些稍微艰难的4S店来说，都是一个可以探索的新增市场空间，拆车件目前有两大应用难点，一个是信誉，一个是效率。

恒聚拆车王市场总监廖智勇

据了解，此次会议主题以“创新融合、协同共赢 ”为主题，为了更好地促进广东汽车流通产业的健康发展，推动行业资源的有效整合，构建广东汽车流通产业的生态圈，搭建企业与政府、经销商与厂家、经销商之间的沟通桥梁，实现广东汽车流通产业供给侧结构性改革和可持续发展。

此次会议由广东省汽车电子商务促进会、广州市汽车服务业协会、广州市新能源汽车服务业协会、亿邦动力网、百分百企业机构等联合主办。据联合主办方亿邦动力网介绍，大会将汇聚汽车行业领军人物、知名汽车电商企业和行业专家学者，共同探讨汽车流通产业新思路。

（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

以下是演讲实录：

廖智勇：谢谢大家！我刚好也是淘宝网的第一千万名用户，我也是互联网的老兵，但是在这个行业，我就是一个新兵。我们刚刚在去年开始进入这个行业，刚才大家都说到汽车，我们是做汽车配件。为了节省时间，其实也是一句话，我们的模式跟卖好车基本是一样的，里面的逻辑，像刚才说的直接撮合买卖双方。但是我们今天重点不是说我们这个平台，我们是说另外一个更有趣的话题，拆车件对于中小汽修厂，甚至是一些稍微艰难的4S店来说，都是一个可以探索的新增市场空间。

作为一个新兵，很多在座行家都是当局者迷，我作为新兵，希望给大家一些创新的交流和碰撞，可能我了解的也不是很全面，说的也不完全对。我们先看一看，全国近50万家汽修厂，像4S店也是2.5万左右，整个从业人员也是很多。但年维修量是3.3万亿次，大家看一下自己的业务量能不能达到平均水平。之前很多专家谈到，可能整个汽车行业的发展趋势，品牌化、连锁化、精细化、互联网化。

品牌化很容易理解，大家可以想一想，没有差异化的年代，能不能建立自己的品牌，做一个溢价服务，而不是陷入成本战、价格战这种杀敌一千，自损八百的做法。单店根本没有模式化的基础，所以只能是复制，达到一定的规模，这样才能形成一定的模式，通过复制、深挖去创建整个效益。精细化就是挖掘提升业务能力，作为电商促进会不得不提互联网化，互联网是一个工具，怎么利用互联网的思维和它的工具为我们打开一些新的道路？我们作出了这方面的思考。

我们现在建立零件网是B2B的互联网交易平台，未来会向整个C端延展。我们希望打造零件王整个品牌，让广大中小汽修厂能够共享我们整个宣传推广、售后保障资源。说具体一点，每家拿100块出来是根本做不了什么宣传广告，假如说100家，大家凑100块钱，那就有1万块，这样我们就可以在苏宁、国美这些渠道，在各个电商平台做广告。当然在我们零件王上面也可以做宣传，通过联合的渠道进行合力。另外一方面，各个汽修厂本身也是一个渠道，也是一个宣传、销售渠道。我们把这个力量集中起来之后，大家就可以做一个资源置换。

另外我们也是希望打造一个统一的标准要求，帮大家制定一套标准化，当然这也是跟刚才说的模式化相类似，能够给客户提供一套标准化、高性价比的服务。

不得不提联盟体系，现在连锁的话，很多大咖都已经占据了很好的份额，是不是说汽修厂只有等死或者被人家收购的命运？其实不是的，其实还可以加入到我们的联盟体系里面，大家不必要把所有权交出来，只要把使用权拿出来就可以了，这也是共享经济的精髓，所有东西都不需要有所有权，只需要用的时候调用到它，那就已经相当于是拥有它了。整个供应链也会进行融合共享，集合大家的力量进行一些团购、竞价、众筹，把细水涓流汇成大海。同时我们也会把中间比较好的经营模式，像协会总结的经营模式，像人才、系统、技术、仓储、物流、金融、数据都对联盟内的成员进行共享。

整个联盟体系内的调配空间就增大了，像原来一家店，你不好卖的东西，要么是折价处理，要么是烂在仓库。现在全国各地都有这样的会员，大家可以互相调配，一个东西在这边不好卖，可能到另外一个地方就好卖了，所以其实是可以起到集团连锁模式的好处。

在降低增效方面，我们会跟大家一起研究新的商业模式。等下要重点谈一下引入拆车件，帮大家降低配件成本，提高效益。我们也会跟大家一起引进新的技术、新的设备、新的材料。增值服务，现在很多店的单一盈利就是维修、配件差价，未来我们会给大家引入金融、消费贷、保险，甚至未来互联网模式下会产生更多的增值服务。既然我们是O2O模式，我们会减少中间环节，提高效率。当然不是把所有中间经销商环节砍掉，而是把没有价值的部分砍掉，有价值的部分还是会存在的。拆车件的模式里面也会对这点进行说明，另外我们也帮大家建立整个云数据库，还有云仓储等等，让大家都作为一个客户端、渠道端享受云服务。同时我们也会给大家提供大数据，提供联盟内跟联盟外的连接。

整个平台说完了，现在所有的B2B平台都是这样说的，一个是多快好省，帮大家把产品商品服务做到多快好省的地步。另外一个是做广深高速，把面铺的更广，把服务做的更深，帮大家做更多的高增值服务。我们背靠陈田，陈田全国拆车件的集散地，当然也有一些灰色地带，但未来这块会变得越来越正宗起来。在美国，相比来说，再造件、二手件的应用水平、应用比例也比国内高，所以未来有一个很大的发展空间，我希望大家关注这个市场。在未来三到五年时间，拆车件必然有一个很大的增长空间和应用。市场空间就不用说了，像陈田的交易额是600亿到700亿，未来预计会达到3000亿。这是原厂件，价格是比较低的，尤其是经济不景气的时候，这块的需求是很旺盛的。整个竞争也是很少，陈田也就是1000多家商铺，但是在全国有这么多的需求，大家在这块的切入是有很大的空间。

再制造，现在国家政策已经放开，在零配件方面会拓展，增速应该会很快。拆车件现在有什么应用难点？其实就是两大难点，一个是信誉，一个是效率。现在很多汽修厂，我不知道在座汽修厂多不多，对这方面应该会感受很深刻，供应商行不行，货不对版怎么办？数以亿计的SKU，售后报销有没有，那么远，假如不行怎么办？从这里运到那里多少？另外一个有的时候价格低，没有的时候价格高。

（编辑：源码网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!