自动驾驶L2来了,它会让驾驶更轻松吗?
或许我们可以简单粗暴地说:如果L2技术搭载在中高端车型,或许我们还可以相信其具有一定的产品质量;但是如果在10万元左右买个声称能实现完全的L2级别自动驾驶,那还是洗洗睡吧。噱头大于实质,不敢说所有的车企都是如此,但至少对于低端车型而言,如果使用它的L2,可能会引起车主的极度不适。 通向L3之路,L2应该做些什么? 但不管怎么说,L2已经在众多车企的簇拥下大举进入了产业并在快速实现落地的过程中。尽管它存在着很多问题,但并不意味着一定要回炉重造,毕竟势不可逆,L2到了,L3已经在路上。在汽车自动驾驶进步的过程中,L2的根基如果打不牢,可能后面的影响将是连环式的。 那么,已经进入市场的L2自动驾驶应该做些什么?或许应该从以下几个方面进行考虑。
那么,在L2标准模糊、定义未定的秦光霞,建立一套行业规范和评测方案就显得很有必要了。至少而言,消费者在购车的时候可以有一定的参考依据,而非听那些其实自己也不懂的销售人员忽悠,让行业更加透明和理性。同时,行业规范和评测标准也将倒闭车企进一步改进自己的技术。
其实是技术无用吗?当然不是,技术总是有用的,我们缺乏的是对技术的理解。车厂不知道怎么普及、销售不知道如何解释、消费者不知道如何去用,那这一技术研发的意义是什么呢?
总之,目前自动驾驶的路径正在沿着分级标准一步一步地往上走,每一个技术阶段都是上一次的传承延续和下一次的基础设施。浮躁和冒进虽要不得但必然会有,但如何将其变成技术进程中的小小障碍而非主要矛盾,对L2来说需要认真对待,对整个自动驾驶发展而言,亦是如此。
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