极兔速递：一个被围剿的“外姓人”

但整体来看，电商、物流大局已定，“封杀”极兔实际上也不是长久之计，电商格局暗流涌动的当下，如果能够保持价格上的竞争力，在逐步完善线下配送体系之后极兔仍然有机会长成为一颗物流大树，只不过，这个时间节点可能会来的相对更晚一些罢了。

“海归兔”的本地化“宿命”，一场快递行业“变奏曲”

封杀有时候更像是无能为力后的一场赌博，通达系在赌，在赌极兔撑不过这个双十一，未来的市场还是他们的。阿里也在赌，赌极兔活不到真正能够扛起拼多多物流大旗的时候，菜鸟体系仍是自己掣肘其他电商的王牌。

但在互联网江湖(ID：VIPIT1)团队看来，封杀的象征性意义，大于实际的商业意义。

一方面，极兔虽然是个“外来者”，但却不是个“外行人”。

公开资料显示，目前极兔在全球拥有近15万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。

换句话来说，极兔深谙快递行业的生存发展之道，李杰也明白国内物流行业的体量和价值，“出口转内销”或许是极兔成立之初就已经订好的发展路线图。

另一方面，极兔可能会是当下快递行业格局，乃至电商格局变化的一个变数。

目前来看，极兔发力国内市场，正如同侯亮平初到汉东任职，究竟是不是“汉大帮”的一员，仍然不能确定，甚至电商、快递行业中有没有“汉大帮”都不一定。

2019年，黄峥曾经在拼多多第二季度的财报会议上表示，拼多多正在开发新物流技术平台。拼多多似乎更加倾向于做一个菜鸟式的技术整合，来完善物流基础设施。也有分析观点认为，拼多多支持消费者“指定快递”对极兔非常不利。

不过，也不排除在搭建物流基础设施上，拼多多有Plan A和Plan B两手准备，一方面，搭建物流网络平台，整合现有的物流资源，打造一个拼多多版的物流网络体系，另一方面，以极兔可能会与顺丰组成高低单价互补，作为物流基础的B计划已防止菜鸟系物流“断供”可能造成的影响。

实际上，来自于通达系的“封杀”倒是很有可能把极兔推向拼多多电商生态。随着时间的增长，当极兔的体量足够承担到拼多多大部分低价订单的时候，如果极兔仍然能保持相对较低的单价，通达系很可能会逐渐失去拼多多的这份蛋糕。

如果极兔真的旗帜鲜明的加入拼多多的电商生态，接下来，一旦极兔的体量足够承载拼多多订单，那么，极兔很可能将成为拼多多的“京东物流”，进一步成为拼多多电商生态物流基础设施。

从资本的层面来看，未来红杉资本作为两家公司共同的投资方，也有可能推动两家公司在商业上的进一步合作。客观上，不排除未来拼多多正式将极兔纳入麾下的可能，

如果这样的事情发生，这对阿里系电商来说显然不是个好消息。届时菜鸟如若再想抛出橄榄枝，恐怕就没那么容易了。

大禹治水，堵不如疏。“封杀”极兔虽然在战术上“政治正确”，但在战略上未必是一手好棋。从快递行业的角度来看，或许通达系封杀极兔的原因很纯粹，就是不愿意分享线下网点资源。

但长期来看，菜鸟系很有可能在面对内部市场饱趋于饱和的困境下，在未来很可能失去拼多多这一重要外部市场，而市场竞争将会变得更加残酷，在极兔的搅局下，菜鸟系内部也可能激化出更多的市场竞争。

结语：

极兔入局国内快递行业，或许只是一个序曲，一个快递、电商行业格局变奏的序曲。

这些即将发生的事情，可能是阿里不想看到的，实际上，无论极兔能否在国内这一个竞争激烈、效率为王的市场活下来，这都是后起之秀对于老巨头围猎网的一种撕扯，是新规则对于旧秩序的一种冲击。

至于新规则对旧秩序的冲击究竟是一场“改革”还是一场颠覆式的“革命”，仍旧犹未可知。

（编辑：源码网）

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