干货:换个角度带你重新看无人机近拍客机事件

　　一方面，企业快速发展迭代技术、完善禁飞区、安全飞行限制，积极配合政府；另一方面，监管部门采取“开放、包容”的姿态，引导行业良性发展。

　　同时，以大疆为首的企业，也在发展技术的同时，协助政府制定符合行业规范的法规，比 如2016 年9月在《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》研讨会上，大疆就提出了极其严苛的锂电池标准：电池组应该在60℃环境下存 储30 天后放电时间不低于1.5h，电池应不鼓包、不泄露、不起火、不爆炸

　　从而提高无人机行业准入门槛，为无人机行业健康发展带来积极影响。

　　反观美国，由于FAA对无人机采取了过于严格的监管和压制策略，使美国无人机企业丧失了在这个行业中的竞争力。

　　但或许有人会说，这难道不是政府的放任与不作为？

　　但其实，法律的本质并不是由政府来规定，而是一个客观的规律，由一群长期博弈的群体，默认衍生而来

　　著名经济学家李子旸曾在《市场的力量》中提到一个案例：

　　18世纪英国的捕鲸业蓬勃发展，当时欧洲对于鲸鱼的需求非常大，但在浩瀚的大洋上，分头进行捕猎和作业的船只，之间产生矛盾的可能性非常之大，因为鲸鱼非常大，射出一个鱼叉往往不会致命，有可能在这过程中，第二艘船又射出了鱼叉，才将鲸鱼杀死，那鲸鱼归属如何界定？有趣的是，尽管英国法律并没有相关的规定，但100多年来，英国法院却从未接到过这方面的诉讼，原因是，捕鲸船的老板们和水手们，他们之间自己形成了一套公平的规矩，来判断鲸鱼归属。

　　（18世纪英国繁荣的捕鲸业）

　　目前中国的无人机行业，正是出现了这样的共识：绝大部分用户都在企业的引导下，恪守安全飞行的准则，或许没有成文的法案，中心化的规章结构，但彼此心照不宣。这也是为何，在航拍客机事件出现之后，最极力宣传安全飞行、声讨危险飞行情绪最激烈的，是那些无人机爱好者。

　　而在事故发生的第二天，公安部迅速出台了《治安管理处罚法》征求意见稿，完善了对违规的无人机的处理办法。

　　（《中华人民共和国治安管理处罚法（修订公开征求意见稿）》）

　　而大疆，也迅速发表声明，并推出了全新的ADS-B广播式预警系统，帮助航拍飞行器的操作人员避开民航客机

　　（节选自大疆创新的官方声明）

　　正如美国国家运输安全委员会(NTSB)首席研究员Robert Gretz对于空难调查的名言：事故已然发生，我们怀念逝者，但更希望能看到，在每一起意外过后，是企业对飞行器的安全性改进，是监管部门对安全政策的完善。

　　我们很欣慰在本次无人机近距离航拍客机的事件中，看到了企业与政府的迅速作为，但也要自我警醒：无人机飞行真正的安全，从何而来？政府的监管、企业的软硬件技术升级或许能带来帮助，但终究起决定作用的，是行业的积极引导，和每一位飞手安全意识的普遍提高。

　　引用狄更斯的一句诗作为结尾：

　　这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代，这是光明的季节，这是黑暗的季节，在这里，人们直登天堂，在这里，人们直下地狱。

　　真正决定科技是好是坏，是智慧还是愚昧的，终究还是那个使用科技的人。

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（编辑：源码网）

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