图森未来陈默：用计算机视觉技术加速自动驾驶落地

目前全球专注于自动驾驶领域的很多公司都对自己有着不同的定位，大致分为两派：解决方案提供商、技术服务商。而在和陈默聊到有关图森未来的定位时，除了说到自动驾驶技术服务商之外，他还提到另一个名称：城际物流路网运营服务商。

自动驾驶技术服务商，顾名思义，就是说图森未来以后会将自己的自动驾驶技术和解决方案授权给主机厂。那么，城际物流路网运营服务商究竟该如何理解呢?

陈默说到：“定位城际物流路网运营服务商，这是因为算法和数据对于自动驾驶来说都很重要。国内城际高速公路信息是一片待开采的矿藏，我们逐条高速公路进行测试和信息采集，这些信息被用于自动化物流，能够指导无人驾驶卡车进行定点决策。我们致力于成为路网信息的权威提供商，服务于电商和物流企业。”

接下来，在聊到做货运自动驾驶有哪些技术难点时，陈默说：“技术上，主要是我国卡车是机械控制，没有线控的，这对于信号执行上存在不便。所以我们与国内一家重型车厂达成合作，由对方提供可线控的重卡，作为我们的研发平台。并且，我们及时引入车辆控制方面的技术合伙人，使自动驾驶涉及的各方面都有技术合伙人，形成一个完整的团队。”

随后，镁客网还了解到图森科技的数据采集工作去年就已经开始，而他们的数据采集车就是一辆他们自己改装过的卡车。接下来，就等可线控的重卡交付之后，进行实车的调教和测试。

他们希望可以在 2018 年，分别在中美两国的道路上，进行第一条自动驾驶线路的商业试运行，实际测试图森自动驾驶为公路货运带来的效率提高。

结语

随着越来越多老牌车企、科技巨头、初创公司的加入，自动驾驶领域的竞争也变得更加激烈。其实，无论是激光雷达，还是计算机视觉解决方案，只要能够在保证安全的前提下真正的实现自动驾驶，就是一个切实可行的技术商业化解决方案。

而对于图森未来“城际物流路网运营服务商”的这一定位，镁客网认为这样的配套服务，相对于本身自动驾驶技术服务商的定位来说，也是一个不错的商业模式补充。但是，受限于成品车技术缺陷，图森未来想要真正将货运自动驾驶落地，还必须要走过漫长的测试道路。

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（编辑：源码网）

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