SpaceX 载人飞船首发成功：马斯克的理科式浪漫与载人航天的新起点

来源：极客公园

北京时间 5 月 31 日 3 时 22 分，位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心 39A 发射场，矗立在发射塔架多日的 SpaceX 猎鹰九号运载火箭，终于不负万众瞩目，成功升空。

这次代号为「Demo-2」的任务，虽然在 27 日因为天气原因推迟到了今天，但好事多磨，当猎鹰 9 号火箭把载有两名宇航员的龙飞船，送入预定轨道时，SpaceX 毫无悬念地成为全球第一家有能力将航天员送往国际空间站的商业太空公司。

和 2018 年 2 月份，猎鹰重型火箭把特斯拉 Roadster 跑车和宇航员假人送入太空一样，每逢重大发射，马斯克式的浪漫主义情怀，都会得到淋漓尽致地展现。这一次的载人龙飞船发射，船舱内的零重力指示器就变成了一只紫色的小恐龙。

小恐龙玩偶替代了传统的零重力指示器，舱内大屏设计科技感十足｜官方直播截图

从 2010 年 12 月 8 日第一代货运龙飞船试飞成功，再到今天发射的载人龙飞船，SpaceX 十年磨一剑，发射时的震撼场面，彷佛带我们重回两年前，猎鹰重型首发现场的热情澎湃，抑或是 50 多年前阿波罗 11 号发射时的慷慨激昂。

本次发射的载人龙飞船，作为载人航天的新起点，它让太空时代的前进步伐，不再依赖于科研和国家的主导力量。SpaceX 通过龙飞船，提高了标准化程度和可靠性的同时，大幅降低了登船成本，每个人的太空梦想都近在咫尺。

或许在不久的将来，花一二十万就能进入太空饱览宇宙万物，不再是一种奢望。至少，我们已经能通过今天的龙飞船，预知到这一天必将到来。

重新诠释科技感

今天呈现在直播镜头面前的载人龙飞船，实际上没有完全按照马斯克式的创新去落地。2017 年，出于对飞船安全性的顾虑，NASA 取消了龙飞船反推着陆的设计。简化版的载人龙飞船，保留了原有的发射中止推进系统、真空推进器、再入飞行减速等功能，但它无法像猎鹰九号那样垂直起降了。降落方式被迫改为传统的伞降。

但这并不影响龙飞船在技术上的优势。

2018 年，SpaceX 公布了整套商业载人航天系统的设计方案，包括载人龙飞船、发射系统、回收系统、宇航员飞行装备等。相比于传统俄式飞船的三舱段构型，龙飞船的集成化和自动化程度很高，就连逃逸塔的功能也集成到了乘员舱。

发射后的第 12 分钟，二级火箭与龙飞船分离｜官方直播截图

载人龙飞船高约 8.1 米，直径 4 米，最多能同时容纳 7 位宇航员，有 4 个舷窗，舱内的座椅是由最高等级的碳纤维和阿尔坎塔拉（Alcantara）织物面料制成，座椅前方的显示屏将向宇航员提供飞船位置和舱内环境等信息，并增加了窗户、触摸屏控制台、应急逃生系统、环境控制以及生命支持系统等人类需要的设施及系统。内部充满了科幻电影中的未来感。此外，飞船可由宇航员和地面控制中心控制，同时也能够全自动飞行。

为了与飞船内饰的科技感呼应，马斯克不仅派出了特斯拉 Model X 护送宇航员上船，还在 39A 发射台上安装了一条现代化设计的宇航员进出臂（Crew Access Arm），专门供 NASA 宇航员「登船」使用。

按照设计要求，载人龙飞船能很好地适应近地轨道空间站大规模载人航天任务的需求，在经过发射、入轨、对接、再入返回回收之后，经过简单的测试和维护，就可以快速投入下一次任务。按照设计指标，一艘载人龙飞船将重复使用 10 次左右。

据了解，载人龙飞船的推进器由 8 个 SuperDraco 发动机组成，安装在飞船的侧面，能产生约 1.5 万磅的推力，可以将飞船升到离地面 1500 米的高度。船舱还配备了 37 立方米的非加压货舱，可携带体积相对较大的舱外设备，运送至国际空间站。

虽然本次发射的载人龙飞船，只搭乘了两名宇航员，但和俄联盟号最多可容纳 3 人的满载能力相比，7 人座的龙飞船运载效率提升了约 133%。特别是在猎鹰九号的护送下，龙飞船将彻底让美国摆脱俄罗斯垄断，成为迄今性价比最优的载人航天器。

按照此前公布的数据，如果满载 7 个宇航员，SpaceX 的单人发射成本大约为 2000 万美元，而联盟号 2014 年的单人发射报价就已高达 7600 万美元。这不得不归功于猎鹰九号降本增效的技术创新，大幅降低了国际空间站的票价，提高国际空间站的科研产能。

彻底摆脱钳制

早在 2005 年，一心驰往火星的马斯克就提出了建造载人太空飞船的构想，并坚持把垂直起降作为技术发展路线。龙飞船正是在这样宏大的愿景下，诞生的阶段性成果。

一代龙飞船首飞于 2010 年 12 月，第二次发射是在 2012 年的 5 月。这两次发射都属于试射。在性能和系统能力得到成功验证后，第一代龙飞船才开始为 NASA 执行国际空间站商业补给任务。

从 2012 年 10 月 8 日的 CRS-1，到 2020 年 3 月 7 日的 CRS-20，一代龙飞船共计为 NASA 执行了 20 次国际空间站商业补给任务，其中仅出现过一次失败（2015 年 6 月 28 日 CRS-7 任务）。

承接了 20 次国际空间站商业补给任务后，一代龙飞船完成了它的使命，即将谢幕。改进后的第二代龙飞船也迎来了正式交付前的终极测试。按照设计规划，它能够自主停靠在国际空间站的轨道前哨站，也可以完全依靠程序完成与国际空间站的自动对接。

龙飞船二代设计图和具体规格参数｜Sapce.com

（编辑：源码网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!