是谁抢了我的火车票？
发布时间：2022-01-10 12:21:27 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：上个世纪八九十年代，随着市场经济开放，劳动力在中国南北大地上迁徙，直接带动了交通业的发展。彼时在广东的街头，看到火车站前大排长龙是家常便饭，全都是前呼后拥买票、抢票的人。 那是车票售卖相对透明的一段时期，每趟车的预留票额都会在车站公示。虽
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上个世纪八九十年代，随着市场经济开放，劳动力在中国南北大地上迁徙，直接带动了交通业的发展。彼时在广东的街头，看到火车站前大排长龙是家常便饭，全都是前呼后拥买票、抢票的人。 那是车票售卖相对透明的一段时期，每趟车的预留票额都会在车站公示。虽不及现在便利，却只有车站门前的那条同一“起跑线”。想买到票，路只有一条：对照着预留票额，越早去排队，越能买到票。 古往今来，哪里有需求哪里就有生意。一些“黄牛”从早起排队抢票，到互联网时代攻击12306的系统漏洞来锁票、放票，赚得盆满钵满。那条起跑线还在，规则却已被打乱。而随着12306官网系统和实名制的完善实行，黄牛已止，抢票未休。失落之余，线上代订平台兴起，“加速包”“好友助力”“分流”等各种抢票方式随之走红。 在这些抢票方式到底是“智商税”还是“货真价实”的辩论之外，12306与第三方平台的博弈一直在进行。而当加速产品同质化，平台之间也在“卷上加卷”。无形之中，抢票赛道的背后远不止是购票者之间的你争我抢那么简单。 加速包真的是智商税吗？于顾客而言，“是否抢到票”是唯一判断加速包是否有用的根据，但在抢票系统中，并非“速度决定一切”。选好目的地下单、分享给好友、焦急等待出票，这是小杨每次在学校和家之间往返时必走的流程。其中“分享给好友助力获得加速包”是流程中关键的一步。 “这个东西非常鸡肋”，尽管积极转发链接，但她这样形容该功能。 小杨告诉「新熵」，好友助力其实算是一种心理安慰。在乘坐同一辆车时，她发现曾一同等票的人没有好友助力也抢到了票；还有一次邀请很多人助力后抢到了票，后来发现只是赶上了二次放票。“加速包”到底在其中起到了多大的作用，她并没有多少明显感受。而小杨只是万千“加速包”抢票大军里的一个缩影。不过与但求安慰不同的是，购买加速包的还有另一群人，他们也确实有从加速包中“获利”。 和免费邀请好友助力就可以获取加速包不同的是，在平台上直接购买加速包需花费几十至一百元不等，可多次购买叠加来达到“最高速度”。在淘宝上售卖加速包的评价中，有反馈购买后并没有用的吐槽，但大部分评价显示确实帮助他们抢到了想要的票。数据真真假假，但产品存活至今，让人不难相信其中一些人确实通过加速包抢到了票。毕竟虽然卖家精，但买家也不傻。 那么加速包真的加速了吗？所谓的“比在12306上快”，“快”从何来？ 美团上相关产品服务说明，对其的解释是：“可有效提升抢票速度，增加抢票资源”；飞猪客服向「新熵」表示，是否能抢到也需要看12306是否有人退票，如果不加购加速包，和直接在12306买无异。有分析认为“加速包”的本质只是“提高宽带速度”，但一些产品经理却不以为然。 在PMCAFF产品经理社区，前好未来产品组负责人认为这类抢票原理和宽带无关，而是取决于抢票服务器与12306服务器交互的时间。宽带只能保证在相同的网络条件下，网络请求不会因为网络拥堵而增加交互的延迟时间。“假设说我在欧洲有个服务器10G带宽，北京一个服务器10M宽带，那两个服务器与12306服务器交互的时间，不一定是欧洲的服务器快，恐怕等欧洲服务器反应过来，票都没了。” 但他表示加速包的原理可对照队列原理：“比如我一趟车次，开了10个售票窗口，那同时我只能响应10个用户（其中包含了真实的用户和抢票服务器）的购票请求，也就有10条队伍，比如抢票软件占住了一条队伍，然后他弄了20个机器人在那排队，如果你不买加速包，你的购票需求由队尾的机器人去提交，如果买了，你的购票需求就可以更早地被响应。”携程的产品经理也紧跟其后表示：“和宽带没有关系”，调整的是抢票后的分配优先级，而好友助力会提高优先级。 （编辑：源码网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
