新势力车企扎堆出海 影响国外传统车企
发布时间：2022-01-16 04:30:02 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：2021年的中国汽车圈发生了很多事件，人才大战、跨界造车、碳中和、满目缭乱的关键词，但精彩的不仅是国内市场，海外市场同样迎来另外一番景象。 据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021年1-11月，汽车企业出口179.3万辆，同比增长1.1倍。 新势力车企扎
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2021年的中国汽车圈发生了很多事件，人才大战、跨界造车、碳中和、满目缭乱的关键词，但精彩的不仅是国内市场，海外市场同样迎来另外一番景象。 据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021年1-11月，汽车企业出口179.3万辆，同比增长1.1倍。 新势力车企扎堆出海：冲击国外传统车企 其中，上汽乘用车已进入66个国家和地区市场，在澳大利亚、中东、埃及、智利等海外市场更是进入了当地市场的销量前十。 另一个在海外大肆布局的中国汽车品牌则是奇瑞汽车，迄今为止其业务范围已涉及超过80个国家和地区，累计出口量已超180万辆。 除此以外，长城、吉利、长安等中国头部汽车品牌海外市场的布局上都逐渐有起色。 长城汽车今年前11个月，在澳大利亚与新西兰累计销售20359辆，同比增长253%；吉利汽车首批出海的几何C车型，在以色列上市当月累计订单就达到了2486辆。 长安汽车目前已涉足全球50多个国家及地区，在2030年350万辆的销量目标中，有30%的销量来自海外市场。 在芯片短缺和疫情影响的背景下，中国汽车出口反而实现了逆势增长，其中的缘由为何？ 新能源成为出海主力军 中国汽车能在2021年达成如此优异的出海成绩，最大功臣就是新能源汽车。 中国新能源汽车更具有出海优势，主要体现在三个方面： 一、没有品牌包袱，不存在传统油车品牌固化的刻板印象。 二、中国新能源车起步早，具有规模生产经验。 三、拥有比较完备的供应链，在宁德时代、比亚迪的研发下，我们的电池产业已经接近世界第一。 乘联会的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%，高于同期我国汽车出口量同比增幅的118%。 商务部网站8月10日消息同时显示，新能源汽车带动汽车出口增长，1至7月出口同比增长102.5%，增速创历史同期新高，拉高整体出口增速0.6个百分点。 也就是说，借着新能源这股东风，我国汽车出口数量也呈现出爆发性增长姿态。 令人意外的是，曾经我们认为中国主要出口对象都是一些发展较为落后的第三世界国家，其实恰恰相反，我们新能源车的出口需求，主要来自欧洲市场。 海关总署数据也显示，2021年上半年，我国新能源汽车出口主要增量来自欧洲市场，对欧洲出口比去年同期增加了5.6万台，西欧、北欧、中欧等细分市场均表现优异。 国内自主品牌也将欧洲视为主要出口地区，2021年慕尼黑车展上，长城汽车宣布进军欧洲市场。 魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵表示，欧洲新能源汽车增长的态势非常快，欧洲各国对新能源汽车的支持和补贴政策较强，如德国的补贴目前已经延续到了2025年。 除了长城之外，名爵也是出口欧洲主力军，2021年前11个月，名爵在英国的新车销量中占比达到1.9%，超过了本田和马自达；11月单月销量占比提升到3.6%，直逼日产和福特。 名爵在英国热销的关键原因，是当地年轻消费者愈发青睐技术先进、环保的新能源汽车。 比亚迪、上汽、红旗、蔚来、小鹏、爱驰、长城欧拉等品牌旗下的新能源汽车，也陆续进入欧洲市场。 另外，在日系车占据压倒性份额的东南亚市场，中国车企也在借助纯电动汽车收获市场份额。 技术出海重塑市场规则 新能源汽车为自主品牌产品出海开辟了新赛道，而在细分领域具备话语权的自主品牌，则为出海提供了新的思路——技术出海。 相比于整车出海，技术出海的含金量更高一些，国际社会已经认可国产自主品牌的技术实力。回顾中国汽车发展史，我们的技术之路走的也不是一帆风顺，可以说是白手起家。 中国技术是如何白手起家的？师夷长技以制夷的典故大家都听说过，意思就是向洋人学习先进技术，再用学到的技术抵制洋人。 这跟中国汽车技术出海有什么关系？中国汽车技术出海的秘籍，就是让对手来当我们的老师。 过去二十几年，在传统内燃机领域，中国汽车工业一直向欧美日的汽车巨头学习，不论是合资，还是技术开发，可以说是名副其实的技术“进口国”。 （编辑：源码网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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