高研发投入成就产品力，蔚来财报透露重要信息

发布时间：2023-10-04 22:00:19 所属栏目：动态来源：网络

导读：

　　财报显示，蔚来四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长，同时全年总营收达492.7亿元，季度和年度营收均创新高。

　　尽管过去一年受到新冠疫情、供应链波动

　　财报显示，蔚来四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长，同时全年总营收达492.7亿元，季度和年度营收均创新高。

　　尽管过去一年受到新冠疫情、供应链波动等因素的影响，蔚来仍然保持了持续多年的业绩高增长趋势。

　　蔚来历年营收数据

　　不过，相比成绩单亮眼的“分数”，其背后的业务细节或许能更好地解构蔚来的成长价值。

　　增长基石：高研发投入转化产品力，NT2.0平台构筑全新产品矩阵

　　今年，智能电动汽车赛道已经进入“资格赛”的下半段，距离赛点不远。

　　蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾把智能电动汽车赛道的竞赛分为小组赛、资格赛和决赛，他认为智能电动车企这几年的战略规划都是为了争夺2025年进入决赛的门票。

　　这种说法其实透露出汽车产业链的特殊性：由于这条产业链复杂度高，环节众多，新旧动能的切换其实是整个产业链上下游共同的革新。从原材料、电池到充电服务与后市场服务，造车卖车只不过是开始，向上完善供应链，向下做好服务链，才是车企构筑长期竞争力的关键。

　　所以，蔚来的发展规划中，造车卖车是一部分，优化供应链和做好下游建设则是另一部分。

　　其中，作为基础的汽车销售部分，产品竞争力撑起了蔚来打入“决赛圈”的底气。

　　在竞争激烈且有产品周期的汽车行业中突围，蔚来必须不断迭代推出新产品，并保持产品核心技术的领先。

　　从 2020年12月ET7正式发布起，蔚来花费26个月迭代技术平台，产品矩阵也日益丰富。

　　在财报电话会议上，李斌指出蔚来的产品可以分成三个聚类。第一类是主要销量贡献车型，包括ET5、ES6、ET5猎装版，将撑起蔚来2万台一个月的销量目标；第二类是ET7、ES7以及ES8，均采用了更加精进的简约设计语言，内外设计优雅、行驶品质优秀、空间表现优异；第三类则是EC7、EC6等锐化品牌的车型，适配追求个性的用户。

　　而众多新车型的背后是蔚来第二代技术平台（NT 2.0）的推出。对此，李斌表示：“我们全系产品切换到NT 2.0平台之后，现有的产品可以覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，而且对位的产品优势都是非常大的、碾压式的。”

（编辑：源码网）

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