无人驾驶撞死人谁赔？法律是阻挡无人自驾驶普及的一座高山

比如：「Tesla 要是在这次交通事故上撒谎了怎么办？或许事实的真相就是人工智能不知道因为什么天杀的原因，就某个时刻秀逗掉了。而 Tesla 不想让我们知道？」别觉得第三个「比如」荒谬，事实上，交通事故一出来之后，很多人都持有这样的疑问。

况且，这只是 Tesla 一个厂商，目前在无人自驾驶领域中展开赛跑的厂商如此之多。Apple、Google、Uber、甚至连来自东方国度的百度都要参一脚。每家公司所设计的车型不一样，无人自驾驶实现的理念不一样，安全性能和安全标准也不一样。

安全标准无法统一，那么让无人自驾驶汽车名正言顺上路的一系列法案就更无从谈起了。

2. 出了事故，谁来背锅？

现在最尴尬的地方就在于：第二阶段和第三阶段都是具有过渡性质。它对外宣传的时候滔滔不绝，描绘出来的未来让人浮想联翩，等落回地面就会在后面补上这么关键一句：「在一切突发状况出现的时候，司机需要第一时间介入。」

笔者不妨做一回小人，想象一下如果自己来宣传这样一款无人自驾驶汽车的话，招贴画肯定搞的未来概念满满，在车子里的一家老小幸福的笑着，车子载着全家人飞向远方。然后会在海报的右下角印上「小五」的字体：「「在任何突发状况出现的时候，司机需要第一时间介入。」

正是这句话，可要了亲命了。什么叫突发状况？你这个突发状况到底是谁造成的？难道因为车子没有有效识别出危险，这个突发状况我没有第一时间介入，然后这口锅就背到我的身上了？你之前所宣称的无人自驾驶的美好呢？那种种轻松自在惬意的背后，原来还有这么一句话等着我呢啊~

说回到之前 Model S 的交通致死事故上，其实讲道理，厂商是把这一切原原本本的写在了使用说明书条款中。比如：「自动巡航无法探测到所有障碍物，并有可能无法识别停在车道上的车辆。此外，无法检测到自行车或行人的情况也有可能发生。完全依赖于自动巡航可能会导致伤亡。」

除去这一条，说明书里还大量罗列了各种的安全操作规范，其中多条警告均与潜在的车祸有关联。试问，现在有哪几个司机愿意在开自己的新车之前，先把这些又臭又长的说明记在心里呢？估计记下来了也就不愿意开了。

所以，当交通事故发生的时候，法庭上怎么判就成了难题。把锅全部扔给汽车公司？汽车公司说自己把规定明明白白写清楚了；把锅扔给消费者？陪审团估计肯定不答应……

3. 在面临生死存亡的道德选择时？

之前我们已经说了，无人自驾驶技术分了哪几个阶段，现在所有的力量都是奔着终极状态去的。那不妨让我们假设现在如果汽车完全可以自行驾驶，人彻底不需要依赖它了，又会出现什么难题。

今天我开着自己的无人自驾驶汽车，行驶在笔直的马路上，我的正前方是一辆大卡车，卡车上面装了无数根钢管，左边是一个单亲妈妈开着自己的小车，后座还坐着刚出初中的男孩儿，他刚刚还给我笔了个中指；我的右边是一个女大学生，正在骑着自行车慢悠悠地行驶着，我马上就要超过她。跟在我屁股后面的车子上面坐着一堆老夫妻，老爷子开车，忍受着老太太延续了几十年的絮絮叨叨。

就在这个时候，卡车因为颠簸，绑在钢管上的皮带给松了，钢管迎面就要向我扎过来。这个时候我的反应还不如汽车快，所以，让我们定格在这一秒，汽车该如何反应呢？

急刹车，会直接导致后面的车追尾、猛打左转向，或者右转向，肯定会造成严重的伤亡事故。

也就是说，在不同的目标下，所采取的行动是不一样的。生命权第一、财产权第二，这是毫无争议的。但是如果让人工智能在几条人命之间做取舍，并且最终给出尽可能让大多数人满意的，合乎人性的结果时，它该怎么办？

这个时候还靠着程序员之前预设的程序吗？

以上随时假想的极端情况，但是所传递出来的意思却能放在很多突发状况下。我们是否能够将自己的生命放心地交在机器的手中，其实到现在仍然还是一个大大的问号。

新技术和传统行业的一场角力

当新技术出现，行业格局总是会变动。曾经大家安安稳稳分一块蛋糕的和平局面就此打破，曾经牢牢把持一片江山，坐吃山空的大佬们现在也已经坐不住了。对无人自驾驶行业的立法，管制，就是给这些既得利益者们去争取更多一些的时间。

然而，留给他们的时间已然不是很多了。

根据摩根·斯坦利的预测，无人驾驶汽车的全面普及将在 2022 年开始显现，到 2026 年彻底占据市场的主流位置。从那时开始再往后算 20 年，我们如今所熟知和钟爱的各种汽车都将彻底消失踪迹。

当然，这只是一家之言，更何况也仅是猜测。那么就让我们看看其他家都是怎么预测的吧！

Navigant Research：「到 2035 年，无人自驾驶汽车的年销售将达到 9 千 5 百 4 十万，将占据轻型车辆市场 75% 的江山。

IHS Automotive：「到了 2035 年，大概全球范围内会出现 5400 万辆无人自驾驶汽车。」

ABI Research：「到 2032 年，北美的汽车销售市场中有一半汽车都将具有自驾驶，智能机器的功能。」

Nissan：「到 2020 年，我们将会更多的谈论无人汽车。它将是一次具有革命性意味的演变进程。2020 年是某种意义上的元年，我们将真正看到无人驾驶的功能开始普及到每一辆汽车身上。」

当我们把这各家的预测全部汇总到一起的时候，不难看出，行业内普遍给出的结论是：真正开启「颠覆性技术」的时间窗口将在 2020 年到 2030 年。

但是回过头来，看看本文中无人自驾驶即将面临的难题，在这短短的四年时间里，要翻越「法律」这块高山，笔者认为难如登天。

（编辑：源码网）

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