致打车难用户：别乱骂了 其实你是在为新政买单

文/电科技

“网约车挂了，共享交通一夜回到解放前”。

春节将至，朋友圈没有被“春运返乡难”的问题刷屏，刷屏的关键词反而变成了“打车难”、“叫车加价”、“滴滴被骂”等等。

随着春节的到来，大批外地人口撤离北京，路上的行人和车流明显少了起来，然而“不堵”的北京反而变得更难出行，因为那些习惯了网约车的用户，他们发现网上叫车变得越来越奢侈。

骂声中，人们提出质疑，这到底是滴滴、易到、优步们的错，还是时代倒退了?

一次供给矛盾的大爆发

“您是否接受1.6倍提价。”“对不起，附近无车应答，您是否愿你加价。”“您附近三公里内无车。”……

最近无论打开哪个约车软件，上述提示变得十分常见，而更让人无法忍受的是，即使你点了我接受加价，依然没有司机接单，只留你在风中独自“数秒”。

很多人将这口恶气喷向了网约车平台，他们认为司机接单机制导致了司机变相拒载，司机一看目的地不合适，就不接单等着用户加价，而用户没有上车就无法将错误被归结于司机拒载。

质疑声随着网约车的加价开始倍增。再加上北方连日来的大风降温，出门没有车对于用户来说变成了一种煎熬。

面对质疑，昨晚滴滴高级产品总监罗文在知乎发起有关“打车难”的对话，并晒出了“滴滴在线司机数据”和“北京订单需求”的两张手绘图表。从图中可以看出，春运开始后，北京在线司机的数量一直在下滑，与10多天前相比下降近25%，而订单需求却一直攀升增幅达30%。

他认为供需关系的不平衡，是大家最近觉得打车难、打车贵的原因。“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”他形容道。

也有人会说，约不到车就在路边招手打出租呀。相信这个办法大家不是没有试过，由于人多车少，出租司机的生意变得异常火爆，虽然他们不能提价，但是他们有权利选择拒载。

“三里屯不去、望京不去、太近了不去、太远了也不去。”其实我们也不知道到底什么样的活才能让出租司机满意。

一场供给矛盾随着中国春运的展开迎来了大爆发，司机、用户、平台谁都瞧谁不顺眼。

沦陷的不只有北京

如果你以为，春节出行难又是一次首都居民的狂欢，那不如再将目光放远一点，二三线城市用户依旧“哀嚎一片”。

在离北京最近的省会石家庄，打车难的问题一点也不比北京好，甚至更糟。

由于受空气质量影响，对于石家庄市民来说，想要开车出门需要随时听政府部门的指示，“今天可能是单双号现行，也可能是限两个号，如果连夜刮了大风可能第二天就不限号。”而免费公交随时也有可能收费。

出行对于省会市民来说充满了无限可能性。再加上地铁建设，导致的交通拥堵，实际上这里的交通环境比北京更加恶劣。

电科技曾连续在石家庄体验了一周打车难的状况。上下班高峰期时，滴滴、优步基本无法叫到车，易到稍微好一点，但即使加价也很少有人接单。而接单后往往还要在路边站上半小时，才能等到车来。

出租车同样无理由拒载，拒载方式比北京还要直接，两个字“不拉”。

与北京不同的是，二三线城市的公共交通体系还不完善。在北京如果打不到车，还可以选择地铁、共享自行车等其他出行手段。但在小城市，如果你挤不上公交又叫不到车，那每个人都像一座孤岛一样在路上游荡。

在这里常有人问我，我们这的交通状况比北京还惨么?的确，这比北京惨多了，这像极了08年左右的北京，只有公交、出租和在建的地铁。

电科技了解到，除石家庄外，上海、杭州、南京、武汉、合肥等地近期同样遭遇很久未被提及的“打车难、打车贵”问题。

（编辑：源码网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!