苹果、华为与车的姻缘
“HiCar让你的手机接入到汽车中,它支持导航、语音控制、听音乐、听书等车载语音功能,同时具有前向防碰撞预警以及手机车钥匙等功能。”在上述发布会上,华为消费者业务CEO余承东和同事一起,首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面。 根据现场演示,华为HiCar系统支持两种连接方式:一种是USB连接,另一种是无线连接。除了具备导航、语音交互、拨打电话等基本功能外,搭载HiCar的汽车还具有驾驶关怀功能,即通过及时了解驾驶员的状态,对疲劳驾驶进行提醒。此外,搭载HiCar的车型还可以实现网络视频,并流畅使用高德地图、喜马拉雅等第三方软件。 沃尔沃是第一家和华为签署战略合作的车企,HiCar将基于沃尔沃下一代标准化汽车安卓系统开始使用。 然而,早在2019年12月29日,新宝骏便携全球首款搭载华为HiCar智慧互联量产车——RC-6正式亮相,并宣布自2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载华为HiCar智慧互联解决方案。 但似乎受到疫情的影响,这一时间表目前出现了变化。 据了解,华为HiCar解决方案于2019年8月在华为开发者大会上发布。根据《HUAWEI HiCar生态白皮书》,华为HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案,华为HiCar将移动设备和汽车连接起来,利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备互联能力,在手机和汽车之间建立管道,把手机的应用和服务延展到汽车,实现手机为核心的全场景体验,给消费者创造最佳智慧出行体验。 而这背后更大的一步,就是万物互联,将智能设备没有界限的连接在一起,这就是鸿蒙。 也就是说在贸易摩擦的背景下,鸿蒙要替代的不只是手机系统,而是跨平台的分布式操作系统。 鸿蒙系统从命名到今天已经过去一年,但迟迟没有量产。 目前的可靠消息和截图来看,鸿蒙已经在紧罗密布的内部迭代,未来将会在手机中率先搭载。 万物互联的概念可能传了十几年了,由于受到种种条件的限制,确实未能实施。如今,在5G的大背景下,又恰逢贸易摩擦,种种机缘巧合,让华为有机遇,更要必要性的布局下一代操作系统。 而智能汽车赋能,只是华为实现生态上的互联互通体验,一个重要的部分。 因此,当前阶段华为的车联网Hicar相较于苹果的Carplay足足晚了8年,但时间晚,意味着相关产业的更加成熟,布局起来少走弯路并且思路先进。 总结来看,华为的发展思路更加能发挥自己的长处,即通信、智能、互联,以及自动驾驶算法,而车辆制造则不涉及,总体路线专而精。 智能汽车的蛋糕科技巨头如何吃? 无论是苹果和华为,都不可否认其背后的强大科研实力和资金支持。 苹果虽然Carplay上车时间较早,但目前能看到的成果也仅仅是Carplay,苹果依然热衷于做出一个颠覆的产品而付出大量的努力,但智能汽车的造车难度并不是一家企业就可以完全解决,苹果需要更长的时间去整合,去探索。 而华为显然更加务实,通过其在消费品的生态科研能力,以及通信技术的背书,直接布局下一代操作系统鸿蒙,并且实现万物互联,而Hicar就是其中的排头兵,这种做法显然能更快的引起各个主机厂的橄榄枝,并且达到互利共赢的态势良性发展。 因此两者并无高低优劣之分,只是方向不一样,走的路不一样,但相同的是,越来越多的科技企业将汽车已经作为下一代的竞争产品。 (编辑:源码网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |