手机芯片之后，汽车芯片步入5nm时代，高通打响技术升级首枪
发布时间：2021-11-18 13:17:34 所属栏目：产品 来源：互联网
导读：汽车正向着网络化、智能化方向发展，这让汽车半导体市场规模迅速扩大。不少芯片设计企业都趁此机会入局，汽车芯片行业变得愈发内卷。 而为争夺订单，芯片设计厂商不仅加快了产品迭代速度，在制程工艺方面也是你追我赶。 根据第一财经的报道，高通自主研发的
|
汽车正向着网络化、智能化方向发展，这让汽车半导体市场规模迅速扩大。不少芯片设计企业都趁此机会入局，汽车芯片行业变得愈发内卷。 而为争夺订单，芯片设计厂商不仅加快了产品迭代速度，在制程工艺方面也是你追我赶。 根据第一财经的报道，高通自主研发的第四代骁龙汽车数字座舱平台已经出样，该平台采用5nm工艺，将在年底之前规模生产。 在此之前，5nm工艺只在手机芯片以及电脑芯片上使用过，高通可谓是打响了汽车芯片工艺升级的第一枪。高通之所以要抢先进行工艺升级，在笔者看来，主要目的是抢夺友商市场。 众所周知，半导体工艺在某种意义上可以代表芯片的先进程度以及整体实力，工艺越领先，芯片在市场上将越受欢迎。高通并非传统汽车芯片巨头，因此想要快速在汽车芯片领域占得一席之地，直接押注先进工艺是不错的方法。 值得一提的是，市场上并不是只有高通选择用5nm技术汽车芯片，以恩智浦为代表的传统汽车芯片生产商，原本也计划在今年交付5nm汽车芯片。 其实，以往汽车厂商对汽车芯片的制程工艺并没有太高要求，毕竟这些企业在采购芯片时，更加看重芯片的稳定性以及供货能力。 而相比先进工艺，其实成熟工艺更能满足汽车客户的需求。也是因此，市场上很多汽车芯片都是采用7nm，甚至是14nm。 不过，随着技术不断发展，汽车生产商也逐渐对汽车芯片提出新要求。智能化背景下，汽车需要变得更加聪明，需要更强的性能和更厉害的运算能力，而先进工艺恰巧可以做到这一点。 从该角度来看，先进工艺已经成为汽车芯片不可或缺的因素。当然，汽车芯片价值也并非只由制程工艺决定。 其实，很多厂商都发布了智能座舱芯片，但这些芯片的设计方向并不相同。英伟达、三星、高通以及华为等品牌汽车芯片，存在很大的差异性。在笔者看来，制程工艺只能让企业实现一时领先，并不能形成长久优势。 毕竟，当前摩尔定律已经接近极限，制程工艺升级速度会越来越慢。况且汽车的设计、生产、迭代周期远长于手机，一款汽车芯片的供货周期不会少于五年，甚至可以达到十年。 从该角度来看，汽车芯片设计企业想要在芯片市场取得更好的成绩，需要在芯片设计方面付出更多努力，而不是寻找更好的代工企业。 综合来看，未来很长一段时间，汽车芯片市场都会维持混乱的情况。而中国将成为各大汽车芯片企业的角斗场，相关数据显示，中国是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车保有量占到了全球总数的一半。 在此背景下，很多厂商都将目光锁定了中国。譬如之前提到的高通，在过去18个月时间里。高通已经联手中国汽车厂商推出超过20款车型。 此外，华为也与国内诸多车企达成了合作，国内专注汽车芯片研发的黑马企业地平线，同样交出了十分亮眼的答卷。目前来看，汽车芯片行业正处在百花齐放的发展阶段，在你看来，哪家芯片汽车芯片设计公司会笑到最后？ （编辑：源码网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
