易车李斌：终于等到了我们最擅长的战场

“等别人筋疲力尽的时候我们再冲锋。”

汽车之家和易车，是中国汽车互联网双雄，如同服务领域的大众点评和美团。

汽车之家媒体和社区基因，在社区、媒体、用户影响力和流量方面处于领先地位，经销商服务和汽车电商等交易业务学易车。易车交易基因，在经销商服务、汽车互联网营销、汽车电商方面一直领先，2009年向汽车之家学做媒体。易车早在2010年即上市，但其市值在2012年被汽车之家赶超。2015年年中两家市值一度接近。

“我当然希望他们能够过渡好。其实我们还是挺享受和(汽车)之家竞争的过程的，因为我们两个公司各有优劣，都有可以向对方学习的地方。”6月中旬，汽车之家管理团队与平安就汽车之家47.4%的股权争夺正酣，彼时接受创业家&i黑马专访的易车公司创始人、董事长兼CEO李斌如此说。

话音刚落，突变即生。

正如同内容和社区基因的大众点评最后被做团购交易发家的美团“并购”，原大众点评高管团队几乎悉数退休一样;媒体和社区基因的汽车之家创始人和管理团队最后也被迫出局，交易基因的易车笑到了最后。

2016年6月25日，平安宣布以16亿美元从澳洲电讯手中收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。当日，汽车之家召开董事会，汽车之家CEO秦致被解雇。6月26日，秦致给汽车之家全体员工发告别信，堪称悲壮:"此时的告别，令人扼腕伤感，谈不上成王败寇，也不用说什么虽败犹荣，这是一种选择——我们只愿意用有尊严的方式工作，然后才谈论成功。"

7月12日，继CEO秦致之后，汽车之家原管理层被“清理”，钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担任原职务。7月13日，汽车之家从董事长兼首席执行官(CEO)，到总裁，到首席财务官，再到人力资源负责人，核心岗位全部换上大股东平安系的人。

至此，已失去创始人团队“灵魂”的汽车之家和易车的双雄之战进入另外一个战场。

随之而来的另外一个命题:还被李斌这个创始人掌控的易车是否会很快甩汽车之家几条大街?李斌对此问题的回应是:“(易车)一直(是)自己操盘，我们的市值不是还没有(汽车)之家高嘛?携程创始人占股比例很小，那人家还不是挺好的?”李斌说，一家公司发展的好坏，跟创始人占股比例大小或是不是创始人控制没必然关系，跟是否有一个好的治理结构，包括一个健康的董事会，一个有进取心，能够与时俱进的高管团队有极大的关系。

那么，抛出另一个大胆的猜想:易车和汽车之家会否仿效大众点评、美团，赶集、58同城，滴滴、快的，携程、去哪儿，合并成中国最大的汽车互联网集团呢?

“所有这类东西都要天时地利人和，都要靠机缘。我们对所有的事情都是开放的。但每个公司还有那么多股东、管理团队……我现在没有什么可说的。”李斌还是一如既往地低调。

在接受创业家&i黑马访谈的过程中，李斌却在不经意间暴露出自己的野心，比如当记者问他，现在很热的二手车和汽车后市场，易车为何没怎么发力，“先让大家把行业培育起来，等别人筋疲力尽的时候我们再去冲锋。”

不过，李斌手握的王牌很多，确有一统中国汽车互联网江湖的资本:

交易基因:“交易”是李斌从小就自带的基因，随着交易和服务成为中国汽车互联网未来发展方向，无论汽车电商惠买车还是汽车金融，拥有深厚交易基因的李斌都做得得心应手。

18.5亿美元:2015年1月，2016年6月，易车两次获得来自京东、腾讯、百度的现金+资源共计18.5亿美元价值的投资，形成强大的战略联盟。

投资布局:易车已开始对当下逐渐火热的二手车及汽车后市场领域进行上、中、下游全产业链布局。同时，在智能汽车领域李斌也投资了刚刚完成新一轮投资的蔚来汽车。

看看，李斌一个人做了李想(车和家)+汽车之家+杨浩涌(二手车)等人想做的生意。

李斌说，“之前的易车在闭关，现在，我们真正擅长的战场来了。”

出关的李斌和易车会带给我们惊喜吗?拭目以待。

以下内容根据创业家&i黑马采访易车公司创始人、董事长兼CEO李斌和易车公司副总裁袁晖录音整理，有删减。

口述|易车公司创始人、董事长兼CEO李斌

目前易车的“牌”还在我手上，但我不是一个人在打，是一群人在打。腾讯、百度、京东三个股东加起来占易车近40%的股份，其中最大的股东是京东。

在垂直行业这么多年，我们一直在探索如何转型到交易和服务上。2013年，整个行业都开始加大对交易和服务业务的拓展，在这样的背景下，我们意识到应该寻找一些紧密的战略合作伙伴。

2014年，国内几家最主要的电商平台都和我们接触过。2015年1月份，我们和京东、腾讯达成战略合作，京东入股易车，并且京东整车的频道由易车来运营。

这次合作，从易车的角度，我们看中京东整个交易平台和平台上上亿的高附加值交易型用户;从京东的角度，他们认为易车在行业耕耘了十几年，我们和京东是，“不是一家人不进一家门”。腾讯一直对我们也有很大支持，主要在大数据和用户资源方面。

最近，百度也成为我们重要的战略股东。虽然前段时间百度有一些负面新闻，但不可否认，它是中国互联网行业最重要的品牌和用户入口。而且百度在地图、无人驾驶等都有很多布局和投入，在这个领域里未来我们的协同空间会非常大。 

当时赌气:我一定要把它搞成

任何公司的发展都与创始人基因密不可分，“交易、服务”一直是我的基因。

小时候，我外公做很多生意(贩牛、药酒等)，耳濡目染给了我商业的启蒙，让我从小就有很多创业的想法。大学时，我打过50多份工。我还创办过一家名为南极科技的公司，专门提供域名、建站等服务。1997年我参与创办当当网的前身科文书业，是国内最早的电商平台之一。

从名字上也能看出一家公司的价值取向，“易车”就是让买车变得更容易的意思，让用户用最快的方式买到最想要的车，买得爽。汽车之家的基因是“家”，是社区。汽车之家成天强调它的用户黏性。比如汽车金融，在我们看来，用户体验就是快速审批，快速放贷。正因为没有媒体基因，我对社区的感觉就有些差，所以易车这么多年做社区，一直比较累。不可否认，汽车之家在社区、媒体、用户影响力、流量方面比我们强。

但易车一直在商业模式的创新上处于领先。

易车是行业里创办最早的汽车网站之一。2000年，易车注册成立，公司名字叫易车电子商务有限公司，在发布会上，我演讲的题目叫《电子商务就是服务》。

那年我融了1000万人民币，是一家国有汽车经销商的钱。但很快互联网的冬天来了，大股东一分钱都不让花，什么都不让干。到了2001年底，最后一天，易车账上还剩600万元，我把它还给投资人，个人因此欠了几百万元的债，但把公司都买回来了。当时其实是赌气，我一定要把它搞成。2002年-2004年，我写软件，做网站，干点苦力活，挣钱还债，到2004年底的时候才恢复点元气，易车网重新发布。

（编辑：源码网）

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