国美陈然：打造整体性管家式汽车服务平台

【亿邦动力网讯】4月6日消息，在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，国美汽车事业部总经理陈然发表了发表了题为《如何打造整体性管家式汽车服务平台》公开演讲，他指出，汽车电商的风口期大概三年，它将是中国最大的风口，也必将催生新的BAT巨头，汽车电商痛点是拿不到车、落不了地、起不了规模、覆盖不了全国，国美希望在这些方面找到突破口。

国美汽车事业部总经理陈然

据了解，此次会议主题以“创新融合、协同共赢 ”为主题，为了更好地促进广东汽车流通产业的健康发展，推动行业资源的有效整合，构建广东汽车流通产业的生态圈，搭建企业与政府、经销商与厂家、经销商之间的沟通桥梁，实现广东汽车流通产业供给侧结构性改革和可持续发展。

此次会议由广东省汽车电子商务促进会、广州市汽车服务业协会、广州市新能源汽车服务业协会、亿邦动力网、百分百企业机构等联合主办。据联合主办方亿邦动力网介绍，大会将汇聚汽车行业领军人物、知名汽车电商企业和行业专家学者，共同探讨汽车流通产业新思路。

（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

以下是演讲实录：

大家下午好！大家今天听我讲完之后，会觉得我们做得跟苏宁不一样，先跟大家分享一下汽车行业的趋势。我这个人来自于汽车行业，我来自华晨的主机厂，负责整个华晨的电商。我一直都在汽车行业工作，在这么多年的积淀中，我们发现汽车行业最大的特点也是最大的一个机会是——现在汽车行业和电商行业都需要寻找突破口，这是汽车产业链、产业链生态，大家都可以看到，包括汽车制造、部件、周边用车、售后、流通，一共是六个大的领域。

汽车行业是一个很大的行业，无论我们在国美还是苏宁，我们所处的位置不一样，状况结构也是不一样的。汽车行业整体规模是电器行业的10倍以上，每年大概是10多万亿以上。我们选择的切入点是汽车流通领域，第二步是汽车制造，第三步是售后服务和用车服务。这是整个汽车行业的走势图，从2005年、2016年到2017年，中国汽车市场成长速度虽然这么快，但保有率并不是很高，我们的保有量少于2亿辆，没有超过2亿台，如果对标美国，实际上增长潜能非常巨大。中国汽车产业是中国的支柱经济，2016年汽车新车、二手车、金融、后市场、出行这五大板块的规模接近14万亿。

现在汽车渠道实际上是拥抱、开放、反4S店化。我们接触了很多青贸集团、4S店、电商，大家并不希望在我的店里面只卖一个品牌的车，或者只卖几款车，大家希望我既然建这么大的店，所有品牌都能够卖。大家的潜意识里已经是一种反4S店的意识，因为4S店是专一品牌。汽车电商开始走向O2O落地，这句话怎么理解呢？这些汽车电商都开始进行O2O落地，已经开始在线下租大场地，把客集到大场地进行销售。电商把车吃掉以后就直接做销售，他们已经慢慢落地，他们已经不像三四年前的电商，他们只在线上做一个平台，汽车电商已经在渠道化。

用户的消费习惯已经在快速向线上迁移，2015年的时候，汽车之家在线上销售了几千台车，网友直接在线上购买。大家知道卖一台车利润很有限，很多车可能只有几千块钱的利润，但实际上汽车是一个产业链，你必须要产业链全锁定。我卖一辆整车，后面的金融、保险、售后服务全部是盈利点。经销商要做的是什么呢？怎么抓住几十年的机遇，把所有闭环都集中在一个平台？

汽车产品的属性也很特殊，它具有汽车的高流通、品牌高溢价、产品高变现的特点。汽车是在路上走的，它是高流通的产品。至于品牌高溢价，很多品牌调性是很高的，它可以拉高一个公司品牌调性。最后是产品高变现，一个人要把车卖掉，开车去到二手车市场，通过现金交易，直接就过户了。

我们想实现这些事情，它的路径也是独一无二的，一个是不能盲目去中间化，之前我接触过很多电商，他们跟我说要干掉经销商，到后来我劝他们选另外一条路，因为中国汽车领域跟小件领域不一样，汽车领域2.6万家4S店是2.6万金主，如果在汽车行业想去中间化，这条路基本上是行不通的，所以我们要先解决B端的痛点。说到这里，我加一段小插曲，我来国美之后，很多经销商问我，陈然你来国美做什么，大家知道国美有几千个线下网点，如果在这几千个网点卖车的话，对经销商是有很大冲击力的。我告诉他们，如果通过我们现在的网点去卖车，这是不现实的。美国也有一个超市在卖车，交换乐购，一年卖40多万辆车，它的前提是所有卖车的超市门口有一个售后服务网点，这是国美不具备的条件，如果要铺这个的话，这就不是一两年的时间了。汽车行业不像顺丰、圆通提供落地服务，京东和阿里如果离开落地服务，这两个平台就毫无价值了，这是汽车电商包括新零售没有跑上来的最主要原因，如果离开B端，它是不能落地的。

2014年京东、阿里已经上市了，2017年顺丰上市了，巨头云集，小中电商的O2O模式已经成熟了。不管是国美、苏宁，在小中电商领域继续徘徊下去，我们的机会已经不大了。但是以汽车为代表的大宗商品，顺丰这些小中电商还没有实现落地，所以我们在这方面有机会。

我们刚才说的条件准备就绪了，一共有五个改变：

信息技术在改变。为什么滴滴会成为巨头？我们从传统的PC端转移到移动端，用户消费习惯已经在改变，95%的用户在买车之前都会上网参考数据，他不可能直接去某个店买车。十年前，为了买一辆车跑十几个4S店，这是情况一去不复返的，现在的用户遭都在线上把比价做完了。

盈利模式在改变。汽贸的盈利模式在发生深刻的变化，不仅仅是通过卖车挣钱，包括金融线上化、通过融资租赁的手段在挣钱。

征信体系在改变。现在的金融环境，在之前风控都是比较严格的，比如说像微众银行，它已经对接人民银行，它的征信完全可以跟人民银行对接，征信体系已经不仅仅是纯银行的单一、简单的征信体系，一家银行不批，其他银行都不批，现在不是的，现在很有可能阿里会放、腾讯会放。

经济基础在改变。到现在为止，我们的经济基础已经跟原来完全不一样了，中国人比以前要有钱了。30年前，你买一个电器，你必须要到门店去买。因为那时候电器也很贵，那时候京东、阿里成不了巨头。但是现在不一样，现在所有的电器都可以在线上买了，所以苏宁有苏宁易购，国美有国美在线。汽车行业也是一样的，随着人民收入水平的提高，用户消费习惯也在改变。

（编辑：源码网）

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