新年频发力，飞猪副总裁胡臣杰表示：对不起，我们来晚了！

这个世界从不缺少迟来者赶超的好戏，中国在线旅游众多掘金者中，不乏几乎经历整个中国互联网变迁如携程般的老兵，更不缺年轻气盛如阿里旗下飞猪般的新锐，有了新与旧的角力，剧本才够精彩。

2017 年伊始，飞猪在出境领域的布局紧锣密鼓： 2017 年 2 月 9 日，阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪，与意大利政府签署战略合作协议，“意大利旅游国家主题馆”在飞猪上线。 2 月 14 日，阿提哈德航空与飞猪签订合作协议，并宣布正式入驻飞猪开设官方旗舰店。 2 月 16 日，芬兰航空入驻飞猪开设官方旗舰店。

阿里巴巴副总裁胡臣杰

阿里巴巴副总裁、飞猪副总裁胡臣杰，此前就职于南方航空任CIO，曾带领团队研发了中国第一张电子客票。此次胡臣杰代表阿里巴巴面对媒体，阐述飞猪的横空出世绝非偶然，以及飞猪必将后发先至的决心。胡臣杰对媒体坦言：“相比较OTA，我们确实起步的比较晚，这也让淘系用户在过去一段时间里，只能跑到OTA上购买旅行产品。飞猪自成立近三年来，始终以最快的速度，最强的技术，最好的保障为消费者提供更好的旅游出行服务。因为我们飞猪的使命就是让淘系 4 亿多活跃用户能够放心、便捷的购买到自己中意的旅游产品。在淘系平台上，飞猪必须撑起旅游产品和服务这一条线。”

他以航空客票领域专家的视角，从飞猪自身商业模式讲起，为我们阐述了何为OTP模式，以及飞猪起飞的原因。

第一，OTP模式及流量红利的长尾价值。

OTP(Online Travel Platform)模式，简单来说，就是在线旅行服务平台模式。OTA则是在线旅行代理商。飞猪的OTP模式沿袭了阿里巴巴的平台基因。为了更好的理解，胡臣杰用一个形象的例子作了阐述：“阿里巴巴的平台就像一个大商场，客流量超过 4 亿人，不同商家在商场里面开店，自己决定价格，自己面对消费者;飞猪的出现，就是为卖旅游产品的商家在商场里划出一块地。而OTA是中介，商家把产品卖给中介，中介再包装加价，转卖给消费者。这种模式使商家远离了消费者，失去了对产品的把控。”

胡臣杰在采访中几次谈到“淘系超 4 亿活跃用户”，在他看来，大流量是敲开商家入驻飞猪门槛的第一块砖，尤其对境外航司来说，一下子可以触及这么多活跃消费者，这无疑是进入中国市场的一条快速路。平台模式+大流量搭配起来的诱惑力，足以使商家迫不及待进场。

第二，解决商家与消费者信息对称的“最后一公里”。

阿里在飞猪身上实践的OTP模式，对商家来说是一个“捷径”，而面对消费者端，也是提供“明明白白消费”的平台。胡臣杰表示，在南航担任高管的工作的经历，让他在重新选择职业平台时，用更专业和长远的目光来审视旅游业。他要选择的公司一定要拥有引领整个行业发展趋势的战略。飞猪便让他看到了这一点。首先，在飞猪平台上，整个的交易包括支付都在一个生态圈里完成，让消费者可以有一个更稳定的体验。其次，平台对商家有展示，商家自主定价，使消费者在平台购买的商品来自哪个供应商、什么产品、多少钱可以一目了然，改变了OTA低价再搭售其他产品高价卖出的现状。

胡臣杰认为，本质上OTA是利用商家和消费者的信息不对称来赚钱的。所以在OTA上买东西，时常会遭遇类似于强制性的搭售或退票收费等等陷阱。而飞猪的模式，则是推动商家与消费者直接交易，消除了信息不对等。

第三：大数据、安全支付，阿里技术的赋能。

背靠阿里巴巴大生态，飞猪也同样享有阿里系的技术和服务。阿里云计算为基础，阿里巴巴的大数据时时分析，菜鸟物流提供支援，支付宝方便结算。胡臣杰表示：“商家在这开店的话完全不用考虑搭建机房、购买服务器、网络的成本以及被攻击的风险，也不用承担信用卡诈骗的风险。”

对于航空公司而言，自建直销渠道显然是一笔不菲的费用。胡臣杰透露说，部分航司曾经测算过，如果完全依靠自建网站进行直销的话，算上机房、网络、服务器、数据库、软件开发以及必须维持的IT工程师队伍，网站建成后，还需要打广告、买流量，大概成本占销售额的1.5%以上。而飞猪为航司节省了这部分成本。同时还给商家提供技术服务及数据分析。收费则按交易量的百分比来抽成，这样算下来，甚至低于航司自建直销渠道的成本。

这样就更好理解为什么国际航司纷纷跑来阿里的平台开设旗舰店，高效的直销，低额的成本，无疑是最吸引人的蛋糕。

胡臣杰谈起目前飞猪平台上航空公司旗舰店的入驻情况也颇为自豪，他透露：“目前国内航司近 30 家入驻，境外航司也超过 20 家，这是开设旗舰店的数字，另外还有专营店，可以说飞猪目前是国内最大的机票直销平台。”

目前一些航司也在OTA开设了店铺，对于此，胡臣杰也有自己的看法：“OTA的本质是航空公司直销的竞争对手，双方的关系是“博弈”，航司到OTA 上开旗舰店，相当于用自己的品牌给对手站台。“ 这点上很多国外航空公司看的很明白，笔者对比了飞猪平台与携程包括去哪儿，发现如新加坡航空公司、法国航空公司、全日空等多家著名国际航司确实只在飞猪上开设了旗舰店。

当旅行成了生活方式，就意味着更多的人需要更丰富产品体验，更多的商业参与者需要作出更精细的改变。用户、在线旅游公司、航司、酒店、旅行社、租赁公司等等都是这个复杂商业链条上的一份子。历史的经验告诉我们，在传统模式根深蒂固的行业，改变需要极高的成本，而一旦改变落地开花，所释放的效应将足以实现所谓的颠覆。

成立 2 年多，飞猪拥有超 2 亿会员，逾 1 亿App下载量，日均访问UV 1000 万， 2016 年交易规模达千亿。所谓颠覆，也许这就是开始。

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（编辑：源码网）

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